| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 主要符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 列车荷载的研究 | 第12页 |
| 1.2.2 混合多种荷载作用下结构振动响应分析方法 | 第12-13页 |
| 1.2.3 列车—轨道耦合的动力学 | 第13-15页 |
| 1.2.4 国内外综合交通枢纽环境振动研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要研究工作 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 综合交通枢纽环境振动评价方法及控制标准 | 第17-24页 |
| 2.1 环境振动的参量 | 第17页 |
| 2.1.1 振动频率 | 第17页 |
| 2.1.2 振动强度 | 第17页 |
| 2.1.3 振动方向 | 第17页 |
| 2.1.4 暴露时间 | 第17页 |
| 2.2 环境振动的评价指标 | 第17-19页 |
| 2.2.1 振动加速度级 | 第18页 |
| 2.2.2 Z振级 | 第18-19页 |
| 2.2.3 累计百分比Z振级 | 第19页 |
| 2.3 国内外环境振动标准 | 第19-22页 |
| 2.3.1 国际标准 | 第19页 |
| 2.3.2 美国标准 | 第19-20页 |
| 2.3.3 德国标准 | 第20页 |
| 2.3.4 日本标准 | 第20-21页 |
| 2.3.5 中国标准 | 第21-22页 |
| 2.4 环境振动舒适度评价标准 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 南昌西站综合交通枢纽候车厅测试与分析 | 第24-45页 |
| 3.1 南昌西站测试 | 第24-26页 |
| 3.1.1 测试简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 振动测试仪器设备 | 第25-26页 |
| 3.1.3 测试现场 | 第26页 |
| 3.2 背景振动测试与分析 | 第26-27页 |
| 3.3 高速列车进出站引起的候车厅层振动测试与分析 | 第27-38页 |
| 3.3.1 高速列车进出站测试结果与分析（16编组） | 第27-32页 |
| 3.3.2 高速列车进出站测试结果与分析（8 编组） | 第32-37页 |
| 3.3.3 高速列车进出站引起环境振动结果分析 | 第37-38页 |
| 3.4 普速列车进出站引起的候车厅层振动测试与分析 | 第38-44页 |
| 3.4.1 普速列车进出站测试结果与分析 | 第38-43页 |
| 3.4.2 普速列车进出站引起环境振动结果分析 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 综合交通枢纽激振源分析 | 第45-58页 |
| 4.1 计算参数的选取 | 第45-48页 |
| 4.1.1 地铁列车及轨道参数 | 第45-46页 |
| 4.1.2 高速列车及轨道参数 | 第46-48页 |
| 4.2 无砟轨道轨道双层梁模型 | 第48-50页 |
| 4.2.1 无砟轨道双层梁模型 | 第48页 |
| 4.2.2 无砟轨道双层梁模型的傅里叶变换 | 第48-50页 |
| 4.3 轨道随机不平顺数值模拟 | 第50-52页 |
| 4.3.1 轨道不平顺 | 第50-51页 |
| 4.3.2 轨道不平顺数值模拟分析 | 第51-52页 |
| 4.4 轮轨作用力的求解 | 第52-57页 |
| 4.4.1 地铁列车轮轨力求解 | 第54-55页 |
| 4.4.2 高速列车轮轨力求解 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 南昌西站综合交通枢纽数值模拟与分析 | 第58-75页 |
| 5.1 有限元模型简介 | 第58页 |
| 5.1.1 ANSYS软件简介 | 第58页 |
| 5.1.2 ANSYS单元选取 | 第58页 |
| 5.2 有限元模型参数的确定 | 第58-63页 |
| 5.2.1 有限元模型尺寸的确定 | 第59页 |
| 5.2.2 单元类型和尺寸的确定 | 第59页 |
| 5.2.3 模型边界条件 | 第59-60页 |
| 5.2.4 动力方程阻尼的确定 | 第60-62页 |
| 5.2.5 积分时间步长的确定 | 第62-63页 |
| 5.3 南昌西站综合交通枢纽ANSYS模型建立 | 第63-66页 |
| 5.3.1 南昌西站工程概况 | 第63-64页 |
| 5.3.2 南昌西站模型建立 | 第64-66页 |
| 5.4 高速列车引起的候车厅楼板振动响应分析 | 第66-70页 |
| 5.5 地铁列车引起的候车厅楼板振动响应分析 | 第70-72页 |
| 5.6 计算结果与实测结果的对比 | 第72-73页 |
| 5.6.1 高速列车计算结果与实测对比 | 第72-73页 |
| 5.6.2 地铁列车计算结果分析 | 第73页 |
| 5.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
