第一章 绪论 | 第9-24页 |
1.1 研究背景及问题的提出 | 第9-16页 |
1.1.1 BOT 公路项目融资结构与融资程序 | 第11-16页 |
1.2 相关学科发展及研究综述 | 第16-21页 |
1.2.1 工程风险经济评价方面 | 第17-18页 |
1.2.2 实物期权发展及研究综述 | 第18-21页 |
1.3 本文的研究内容、结构与创新 | 第21-24页 |
1.3.1 研究内容与结构 | 第21-22页 |
1.3.2 创新之处 | 第22-24页 |
第二章 内资 BOT 公路项目投资的工程风险经济研究 | 第24-45页 |
2.1 内资BOT 公路项目系统分析 | 第24-25页 |
2.2 内资BOT 公路项目总投资动态预测模型及工程经济风险分析 | 第25-37页 |
2.2.1 内资BOT 公路项目总投资构成及动态预测模型的提出 | 第25-28页 |
2.2.2 物价指数动态预测模型的提出及其简要讨论 | 第28-33页 |
2.2.3 利率的预测 | 第33-34页 |
2.2.4 内资BOT 公路项目总投资现值风险分析 | 第34-35页 |
2.2.5 算例 | 第35-37页 |
2.3 交通量的预测 | 第37-43页 |
2.3.1 公路远景年交通量综述 | 第37-38页 |
2.3.2 交通量年平均预测的方法与模型 | 第38-41页 |
2.3.3 算例 | 第41-43页 |
2.4 小结 | 第43-45页 |
第三章 内资 BOT 公路项目的实物期权分析 | 第45-71页 |
3.1 实物期权的理论发展 | 第45-48页 |
3.1.1 实物期权的产生背景 | 第45-46页 |
3.1.2 实物期权理论的发展 | 第46-47页 |
3.1.3 实物期权的特性 | 第47-48页 |
3.2 实物期权的概念和类型 | 第48-53页 |
3.2.1 实物期权的概念 | 第48-49页 |
3.2.2 实物期权的类型 | 第49-53页 |
3.3 实物期权的定价方法 | 第53-56页 |
3.3.1 偏微分方程法(PDE) | 第53-54页 |
3.3.2 动态规划法(Dynamic Programming) | 第54-55页 |
3.3.3 仿真法(Simulations) | 第55-56页 |
3.4 公路项目投资决策的传统方法 | 第56-63页 |
3.5 内资BOT 公路项目中实物期权分析 | 第63-67页 |
3.5.1 内资BOT 公路项目投资决策评价模型中的实物期权理论基础. | 第63-66页 |
3.5.2 内资BOT 公路项目中实物期权的应用程序 | 第66-67页 |
3.6 实物期权应用于内资BOT 公路项目投资决策评价基本原理 | 第67-70页 |
3.7 小结 | 第70-71页 |
第四章 内资 BOT 公路项目投资决策模型的建立和分析 | 第71-84页 |
4.1 基本概念 | 第71-74页 |
4.1.1 基本假设 | 第71页 |
4.1.2 内资BOT 公路项目的投资价值 | 第71-72页 |
4.1.3 影响实物期权价值的几种因素 | 第72-74页 |
4.2 数学模型 | 第74-82页 |
4.2.1 伊托定理(Ito’s Lemma)的介绍 | 第75页 |
4.2.2 增长期权投资价值的数学模型 | 第75-80页 |
4.2.3 内资BOT 公路项目增长期权数学模型中参数的确定 | 第80-82页 |
4.3 模型的扩展与修正 | 第82-83页 |
4.4 小结 | 第83-84页 |
第五章 内资 BOT 公路项目投资决策的期权博弈分析 | 第84-92页 |
5.1 博弈分析理论 | 第84-86页 |
5.1.1 博弈论的定义 | 第85页 |
5.1.2 博弈论的分类 | 第85-86页 |
5.2 内资BOT 公路项目投资期权博弈分析方法 | 第86-91页 |
5.2.1 期权博弈方法 | 第86-88页 |
5.2.2 内资BOT 公路项目期权定价博弈分析 | 第88-91页 |
5.3 小结 | 第91-92页 |
第六章 实证研究 | 第92-102页 |
6.1 山东省某黄河公路大桥建设案例分析 | 第92-96页 |
6.2 山西省某高速公路建设案例分析 | 第96-100页 |
6.3 成果分析 | 第100-101页 |
6.4 小结 | 第101-102页 |
第七章 结束语 | 第102-105页 |
7.1 全文总结 | 第102-103页 |
7.2 发展前景与不足 | 第103-105页 |
参考文献 | 第105-116页 |
发表论文及参加科研情况说明 | 第116-117页 |
致谢 | 第117页 |