| 第一章 绪 论 | 第7-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第7页 |
| 1.2 研究背景 | 第7-13页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容及意义 | 第13-16页 |
| 1.4 小 结 | 第16-17页 |
| 第二章 城市交通信号控制基本理论 | 第17-38页 |
| 2.1 交通控制中的基本概念 | 第17-18页 |
| 2.2 交叉口交通信号灯设置依据 | 第18-21页 |
| 2.3 相位相序方案设计 | 第21-26页 |
| 2.4 信号交叉口运行效率评价指标 | 第26-37页 |
| 2.5 小 结 | 第37-38页 |
| 第三章 周期时长优化方法研究 | 第38-62页 |
| 3.1 周期时长优化方法研究现状 | 第38-39页 |
| 3.2 周期时长常用优化方法研究 | 第39-53页 |
| 3.3 孤立交叉口周期时长优化方法研究 | 第53-60页 |
| 3.4 协调控制下周期时长优化方法研究 | 第60-61页 |
| 3.5 小 结 | 第61-62页 |
| 第四章 绿信比优化方法研究 | 第62-72页 |
| 4.1 绿信比优化方法研究现状 | 第62-63页 |
| 4.2 交叉口关键相位判定 | 第63-64页 |
| 4.3 绿信比优化方法研究 | 第64-71页 |
| 4.4 小 结 | 第71-72页 |
| 第五章 相位差优化方法研究 | 第72-103页 |
| 5.1 相位差优化方法研究现状 | 第72-73页 |
| 5.2 三种特殊情况的协调控制 | 第73-75页 |
| 5.3 相位差常用优化方法研究 | 第75-87页 |
| 5.4 相位差优化方法研究 | 第87-102页 |
| 5.5 小 结 | 第102-103页 |
| 第六章 感应控制配时参数优化方法研究 | 第103-118页 |
| 6.1 感应控制发展简介 | 第103-104页 |
| 6.2 感应控制基本原理 | 第104-105页 |
| 6.3 交通感应控制分类 | 第105-109页 |
| 6.4 感应控制配时参数优化方法研究 | 第109-116页 |
| 6.5 感应式协调控制系统参数优化方法研究 | 第116-117页 |
| 6.6 小 结 | 第117-118页 |
| 第七章 全文总结与展望 | 第118-120页 |
| 7.1 本文工作进展 | 第118-119页 |
| 7.2 论文工作展望 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-127页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文、获奖和参与的科研项目情况 | 第127-129页 |
| 致 谢 | 第129-131页 |
| 摘 要 | 第131-133页 |
| ABSTRACT | 第133页 |