功率分流式双模混合动力客车控制策略与参数优化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-23页 |
| 1.2.1 已有构型 | 第14-17页 |
| 1.2.2 理论研究 | 第17-23页 |
| 1.3 当前研究存在的问题 | 第23-24页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 功率分流式双模混合动力系统构型分析 | 第25-39页 |
| 2.1 功率分流式双模系统构型 | 第25-26页 |
| 2.2 功率分流式双模构型动力学分析 | 第26-29页 |
| 2.3 功率分流式双模构型的效率特性分析 | 第29-37页 |
| 2.3.1 输入功率分流式效率特性 | 第30-32页 |
| 2.3.2 复合分流式效率特性 | 第32-36页 |
| 2.3.3 双模构型效率特性分析 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 功率分流式双模混合动力系统参数匹配 | 第39-63页 |
| 3.1 参数匹配 | 第39-56页 |
| 3.1.1 发动机选型 | 第40-42页 |
| 3.1.2 基于功率分流特性的电机参数匹配 | 第42-51页 |
| 3.1.3 电池参数匹配 | 第51-52页 |
| 3.1.4 参数匹配小结 | 第52-56页 |
| 3.2 匹配结果验证 | 第56-60页 |
| 3.2.1 最大爬坡度验证 | 第56-58页 |
| 3.2.2 极限加速验证 | 第58页 |
| 3.2.3 经济性验证 | 第58-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-63页 |
| 第4章 基于遗传算法的参数优化 | 第63-77页 |
| 4.1 参数优化的约束条件 | 第63-66页 |
| 4.2 基于iSIGHT的参数优化设计 | 第66-71页 |
| 4.2.1 优化流程 | 第67-68页 |
| 4.2.2 优化模型 | 第68-69页 |
| 4.2.3 优化算法的确定 | 第69-70页 |
| 4.2.4 优化结果 | 第70-71页 |
| 4.3 优化结果验证 | 第71-76页 |
| 4.3.1 动力性验证 | 第71-73页 |
| 4.3.2 经济性验证 | 第73-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 动态规划控制算法研究 | 第77-97页 |
| 5.1 动态规划算法概述 | 第77-80页 |
| 5.1.1 目标函数 | 第77-78页 |
| 5.1.2 约束条件 | 第78-79页 |
| 5.1.3 逆向求解 | 第79-80页 |
| 5.2 整车模型搭建 | 第80-88页 |
| 5.2.1 发动机模型 | 第81-83页 |
| 5.2.2 电机模型 | 第83-84页 |
| 5.2.3 双行星排模型 | 第84-86页 |
| 5.2.4 电池模型 | 第86-88页 |
| 5.3 动态规划算法结果分析 | 第88-90页 |
| 5.4 优化结果验证 | 第90-94页 |
| 5.4.1 控制规则提取 | 第90-91页 |
| 5.4.2 仿真结果 | 第91-92页 |
| 5.4.3 优化结果对比分析 | 第92-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-97页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第97-99页 |
| 6.1 总结 | 第97-98页 |
| 6.2 展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 作者简介 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
