残损航空器搬移拖车底盘及顶升装置的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 航空应急救援体系的现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 残损航空器搬移拖车现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 结构有限元法研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题来源和论文主要内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 论文内容 | 第16-18页 |
| 第二章 搬移拖车底盘的建模和可靠性分析 | 第18-33页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 搬移拖车底盘的有限元模型的建立 | 第18-22页 |
| 2.2.1 模型的简化原则 | 第18页 |
| 2.2.2 底盘单元的选择 | 第18-19页 |
| 2.2.3 边界条件的处理以及单元的选择 | 第19-20页 |
| 2.2.4 连接的模拟 | 第20页 |
| 2.2.5 搬移拖车底盘有限元模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.3 搬移拖车所受的载荷 | 第22-26页 |
| 2.3.1 航空器搬移过程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 搬移拖车所受载荷 | 第23-26页 |
| 2.4 算例 | 第26-31页 |
| 2.4.1 参数定义 | 第26-27页 |
| 2.4.2 结果分析 | 第27-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 搬移拖车底盘模态分析 | 第33-40页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 模态分析过程 | 第33页 |
| 3.3 结果分析 | 第33-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 搬移拖车底盘横梁的优化设计 | 第40-52页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 问题的提出 | 第40-41页 |
| 4.3 优化方法概述 | 第41-42页 |
| 4.4 横梁的尺寸优化设计 | 第42-47页 |
| 4.4.1 响应面法的基本原理 | 第42页 |
| 4.4.2 基于响应面法的近似模型 | 第42-43页 |
| 4.4.3 优化设计的实现 | 第43-44页 |
| 4.4.4 算例分析 | 第44-47页 |
| 4.5 横梁的拓扑优化设计 | 第47-51页 |
| 4.5.1 有限元模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.5.2 力学分析 | 第48-49页 |
| 4.5.3 优化设计 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 搬移拖车顶升装置的研究 | 第52-57页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 前起落架搬移拖车顶升平台的数学建模 | 第52-54页 |
| 5.3 顶升平台的优化设计 | 第54-55页 |
| 5.4 算例分析 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
