通用教练机飞行性能对训练效能影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 通用航空发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外通用航空发展现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内通用航空发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 中美通用航空发展对比 | 第11页 |
| 1.3 通用教练机发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外通用教练机发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内通用教练机发展现状 | 第13-14页 |
| 1.4 通用教练机训练效能研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.5 本文主要内容与文章结构 | 第15-17页 |
| 第二章 通用教练机飞行性能指标分析 | 第17-25页 |
| 2.1 通用教练机起降性能研究 | 第18-20页 |
| 2.2 通用教练机续航性能研究 | 第20-22页 |
| 2.3 通用教练机速度高度性能研究 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 通用教练机训练效能研究 | 第25-47页 |
| 3.1 训练效能定义 | 第25-26页 |
| 3.2 训练效能评估模型研究 | 第26-27页 |
| 3.3 初步评分矩阵S的分析确定 | 第27-31页 |
| 3.3.1 需求值R的确定 | 第28-29页 |
| 3.3.2 敏感度矩阵t的确定 | 第29-31页 |
| 3.3.3 初步评分矩阵S值的确定 | 第31页 |
| 3.4 性能指标对训练科目影响权重的确定 | 第31-36页 |
| 3.4.1 专家打分法 | 第31页 |
| 3.4.2 调研问卷法 | 第31-32页 |
| 3.4.3 层次分析法 | 第32-34页 |
| 3.4.4 模糊层次分析法 | 第34-36页 |
| 3.5 通用教练机训练科目及训练时间研究 | 第36-38页 |
| 3.5.1 飞行训练大纲 | 第36-37页 |
| 3.5.2 飞行训练效能时间频度矩阵的计算 | 第37-38页 |
| 3.6 通用教练机训练效能应用研究 | 第38-46页 |
| 3.6.1 私照单发四座教练机训练效能值计算 | 第38-41页 |
| 3.6.2 商照单发四座教练机训练效能值计算 | 第41-43页 |
| 3.6.3 商照双发四座教练机训练效能值计算 | 第43-46页 |
| 3.6.4 推荐机型配置 | 第46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 飞行性能对训练效能敏感性分析 | 第47-56页 |
| 4.1 敏感性分析研究 | 第47-49页 |
| 4.1.1 敏感性分析定义 | 第47-48页 |
| 4.1.2 敏感性分析的基本方法 | 第48-49页 |
| 4.2 飞行性能对训练效能敏感性分析 | 第49-55页 |
| 4.2.1 私照单发四座教练机敏感性分析 | 第49-51页 |
| 4.2.2 商照单发四座教练机敏感性分析 | 第51-53页 |
| 4.2.3 商照双发四座教练机敏感性分析 | 第53-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
