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我国公务航空发展趋势分析及发展政策研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第11-16页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 研究现状第12-15页
    1.3 研究方法及创新之处第15页
    1.4 本章小结第15-16页
第二章 公务航空相关理论综述第16-23页
    2.1 公务航空相关理论第16-17页
        2.1.1 第五波理论第16-17页
        2.1.2 消费者主权理论第17页
    2.2 公务航空相关概念第17-21页
        2.2.1 公务航空的定义第18-19页
        2.2.2 公务航空的特点第19-20页
        2.2.3 公务航空的运营模式第20-21页
    2.3 趋势分析相关理论与方法第21-22页
    2.4 组合的趋势分析方法第22页
    2.5 本章小结第22-23页
第三章 国内外公务航空发展现状与问题第23-37页
    3.1 国外公务航空发展现状与经验第23-27页
        3.1.1 世界公务航空发展现状第23-24页
        3.1.2 美国公务航空发展现状第24-25页
        3.1.3 欧盟公务航空发展现状第25-26页
        3.1.4 国外公务航空发展经验第26-27页
    3.2 我国公务航空发展现状第27-31页
        3.2.1 我国公务航空发展历程第27-28页
        3.2.2 我国公务航空现状第28-31页
    3.3 我国公务航空未来发展新动向第31-33页
        3.3.1 从“奢侈品”向“交通工具”的转变第31页
        3.3.2 公务机从高端向中低端市场转变第31-32页
        3.3.3 发展“新常态”的公务航空产业第32页
        3.3.4 市场结构逐渐向代管飞行转变第32页
        3.3.5“互联网+公务机”时代第32-33页
    3.4 国内公务航空发展存在的主要问题第33-35页
        3.4.1 消费理念培养不到位第33页
        3.4.2 资深人员缺乏第33-34页
        3.4.3 运营成本高第34页
        3.4.4 基础设施欠缺第34-35页
        3.4.5 时刻资源限制第35页
        3.4.6 政策法规制度不完善第35页
    3.5 本章小结第35-37页
第四章 我国公务航空管理政策分析第37-42页
    4.1 我国公务航空管理政策综述第37-39页
        4.1.1 国家层面的管理政策第37-38页
        4.1.2 配套设施及保障方面第38-39页
    4.2 我国公务航空现行政策问题分析第39-41页
        4.2.1 公务航空分类标准缺失第40页
        4.2.2 运营合格审定要求模糊第40页
        4.2.3 公务航空FBO建设标准不明确第40页
        4.2.4 FBO服务收费标准不清晰第40-41页
    4.3 本章小结第41-42页
第五章 我国公务航空发展趋势分析第42-49页
    5.1 模型的建立第42-43页
    5.2 公务航空发展预测第43-48页
        5.2.1 灰色理论模型预测第44-45页
        5.2.2 对数函数曲线模型预测第45-47页
        5.2.3 组合预测模型预测第47-48页
    5.3 预测结果分析第48页
    5.4 本章小结第48-49页
第六章 我国公务航空发展政策建议第49-54页
    6.1 我国公务航空发展政策构建第49-52页
        6.1.1 加快公务航空市场准入改革第49-50页
        6.1.2 加快公务航空机场及配套设施建设第50页
        6.1.3 加快配套设施改革,营造公务航空运营环境第50-51页
        6.1.4 加快空域体制改革,在时刻分配上对公务航空给予适当倾斜第51页
        6.1.5 引入民营资本、国外资本等资源,建立多渠道的投融资体制第51页
        6.1.6 倡导国内现有航空公司创立公务航空子公司第51-52页
    6.2 总结与展望第52-54页
        6.2.1 全文总结第52-53页
        6.2.2 研究展望第53-54页
参考文献第54-58页
致谢第58-59页
作者简介第59-60页

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