| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.3.1 降雨对道路交通系统的影响 | 第11-14页 |
| 1.3.2 交通流理论模型 | 第14-15页 |
| 1.3.3 元胞自动机模型 | 第15-19页 |
| 1.3.4 国内外研究现状总结 | 第19页 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 雨天快速路元胞自动机交通流模型 | 第22-38页 |
| 2.1 降雨对车辆和道路交通环境的影响 | 第22-28页 |
| 2.1.1 降雨定义及雨环境分类 | 第22-23页 |
| 2.1.2 紧急制动最大减速度 | 第23-25页 |
| 2.1.3 安全停车间距 | 第25-27页 |
| 2.1.4 可视距离 | 第27-28页 |
| 2.2 基于安全距离的雨天元胞自动机模型 | 第28-34页 |
| 2.2.1 安全距离定义 | 第28-31页 |
| 2.2.2 模型演化规则 | 第31-34页 |
| 2.3 模型参数定义及取值 | 第34-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 周期边界条件下的雨天元胞自动机交通流模型及仿真 | 第38-64页 |
| 3.1 周期边界的元胞自动机交通流模型及设定 | 第38-39页 |
| 3.1.1 周期边界模型 | 第38页 |
| 3.1.2 周期边界条件下基于安全距离的雨天元胞自动机交通流模型及设定 | 第38-39页 |
| 3.2 仿真结果 | 第39-56页 |
| 3.2.1 交通流特性 | 第40-49页 |
| 3.2.2 速度特性 | 第49-54页 |
| 3.2.3 速度与车头间距的关系 | 第54-56页 |
| 3.3 通行能力 | 第56-63页 |
| 3.3.1 行能力折减 | 第57-59页 |
| 3.3.2 雨天通行能力修正系数模型 | 第59-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 4 开放边界条件下的雨天元胞自动机交通流模型及仿真 | 第64-84页 |
| 4.1 开放边界的元胞自动机交通流模型及设定 | 第64-67页 |
| 4.1.1 开放边界模型 | 第64-65页 |
| 4.1.2 匝道交通瓶颈 | 第65-66页 |
| 4.1.3 开放边界条件下基于安全距离的雨天元胞自动机交通流模型及设定 | 第66-67页 |
| 4.2 仿真结果 | 第67-83页 |
| 4.2.1 车辆生成概率对交通流的影响 | 第68-72页 |
| 4.2.2 相位图 | 第72-74页 |
| 4.2.3 各相交通流特性 | 第74-83页 |
| 4.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 5 相关性 | 第84-90页 |
| 5.1 相关性分析定义 | 第84-85页 |
| 5.2 周期边界条件下相关性 | 第85-87页 |
| 5.2.1 同步流的自相关函数与互相关函数 | 第85-86页 |
| 5.2.2 宽运动堵塞的相关性 | 第86-87页 |
| 5.3 开放边界条件下相关性 | 第87-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 6 结论与展望 | 第90-93页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第90-91页 |
| 6.2 研究展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-100页 |
| 攻读硕士期间发表论文及参与科研情况 | 第100页 |
