基于MPC5644的轻型车用柴油共轨系统轨压控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外轨压控制系统系统现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内轨压控制系统研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 共轨柴油机轨压控制系统总体设计 | 第12-21页 |
| 2.1 轻型车用柴油共轨系统简介 | 第12-16页 |
| 2.1.1 输油泵 | 第12-13页 |
| 2.1.2 高压油泵 | 第13-14页 |
| 2.1.3 比例电磁阀 | 第14-15页 |
| 2.1.4 共轨管 | 第15页 |
| 2.1.5 喷油器 | 第15-16页 |
| 2.2 硬件总体方案 | 第16-18页 |
| 2.2.1 发动机电控单元 | 第16-17页 |
| 2.2.2 轨压电控单元 | 第17-18页 |
| 2.3 软件总体方案 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 共轨柴油机轨压控制系统硬件设计 | 第21-32页 |
| 3.1 MPC5644各模块功能应用 | 第21-23页 |
| 3.2 MeUn阀的驱动和控制研究 | 第23-30页 |
| 3.2.1 比例电磁阀控制原理 | 第23-26页 |
| 3.2.2 比例电磁阀驱动电路设计 | 第26-28页 |
| 3.2.3 比例阀电流采样电路设计 | 第28页 |
| 3.2.4 比例阀驱动控制实验 | 第28-30页 |
| 3.3 轨压信号采集与处理 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 共轨柴油机轨压控制系统软件设计 | 第32-46页 |
| 4.1 发动机工况判断模块 | 第32-33页 |
| 4.2 实际轨压采样和滤波模块 | 第33-35页 |
| 4.3 目标轨压计算和修正模块 | 第35-37页 |
| 4.4 流量前馈预控制模块 | 第37-38页 |
| 4.5 基于喷油器泄压补偿模块 | 第38-39页 |
| 4.6 压力波修正补偿模块 | 第39-42页 |
| 4.6.1 多次喷射协调控制策略研究 | 第39-41页 |
| 4.6.2 水击压力波修正补偿 | 第41-42页 |
| 4.7 智能轨压控制器模块 | 第42-45页 |
| 4.7.1 PID控制器 | 第42-44页 |
| 4.7.2 轨压-电流双闭环控制 | 第44-45页 |
| 4.8 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 程序测试与实验验证 | 第46-56页 |
| 5.1 基础MAP标定 | 第46-50页 |
| 5.1.1 轨压油量基础MAP | 第46-47页 |
| 5.1.2 目标轨压基础MAP的标定 | 第47-48页 |
| 5.1.3 流量控制相关MAP | 第48-49页 |
| 5.1.4 起动开环占空比控制MAP | 第49-50页 |
| 5.2 稳态工况 | 第50-52页 |
| 5.3 瞬态工况 | 第52-55页 |
| 5.3.1 起动工况 | 第53-54页 |
| 5.3.2 急加速和急减速工况 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-57页 |
| 6.1 全文总结 | 第56页 |
| 6.2 未来展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
