摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-21页 |
1.1 问题的提出 | 第12-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第14-17页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
1.3 研究的主要内容 | 第19-21页 |
第2章 复合式沥青路面结构力学响应有限元分析 | 第21-38页 |
2.1 有限元分析原理 | 第21-26页 |
2.1.1 ABAQUS的主要模块 | 第24-25页 |
2.1.2 ABAQUS的分析过程 | 第25-26页 |
2.1.3 ABAQUS模型 | 第26页 |
2.2 有限元计算模型 | 第26-29页 |
2.2.1 模型参数 | 第26-27页 |
2.2.2 模型建立 | 第27-29页 |
2.3 计算结果及分析 | 第29-37页 |
2.3.1 面层厚度变化对界面层层间剪应力的影响 | 第29-30页 |
2.3.2 模量变化对界面层层间剪应力的影响 | 第30-32页 |
2.3.3 道路线形对层间应力的影响 | 第32-35页 |
2.3.4 沥青面层空隙率VV对层间应力的影响 | 第35-37页 |
2.4 小结 | 第37-38页 |
第3章 基于界面元的粘结层层间传荷性能敏感性分析 | 第38-54页 |
3.1 单元选择 | 第38-39页 |
3.2 粘结层的材料属性参数 | 第39-43页 |
3.3 粘结层厚度的取值 | 第43-44页 |
3.4 沥青面层及混凝土基面参数 | 第44页 |
3.4.1 沥青面层参数 | 第44页 |
3.4.2 混凝土基面参数 | 第44页 |
3.5 模型整体结构参数 | 第44-46页 |
3.6 计算结果 | 第46-54页 |
3.6.1 水平剪应力和剪应变沿深度方向的变化情况 | 第46-48页 |
3.6.2 水平方向剪应力剪应变及行车方向位移计算结果 | 第48-49页 |
3.6.3 水平剪应力随粘结层厚度变化情况 | 第49-50页 |
3.6.4 不同行车条件下水平剪应力变化分析 | 第50-54页 |
第4章 复合式路面温度场分析 | 第54-79页 |
4.1 项目气候环境调查与分析 | 第54-57页 |
4.1.1 气候条件 | 第54-55页 |
4.1.2 历史气候环境数据统计 | 第55-57页 |
4.2 温度场模型建立 | 第57-60页 |
4.2.1 基本假设 | 第57-58页 |
4.2.2 有限元模型建立及求解 | 第58-60页 |
4.3 温度场数值模拟结果及分析 | 第60-73页 |
4.3.1 普通道路工况 | 第60-66页 |
4.3.2 桥面铺装工况 | 第66-73页 |
4.4. 复合路面温度与车辆荷载耦合分析 | 第73-79页 |
4.4.1 模型建立 | 第73-74页 |
4.4.2 温度与车辆荷载耦合应力结果与分析 | 第74-79页 |
第5章 疲劳试验 | 第79-95页 |
5.1 试件准备 | 第79页 |
5.2 试验设备 | 第79-83页 |
5.2.1 切割机 | 第79-80页 |
5.2.2 UTM疲劳试验机 | 第80-83页 |
5.2.3 剪切模具 | 第83页 |
5.3 试验过程 | 第83-84页 |
5.3.1 试验原理 | 第83-84页 |
5.3.2 试验方案 | 第84页 |
5.4 测试数据的预处理 | 第84-86页 |
5.5 试验数据分析 | 第86-88页 |
5.5.1 不同加载力下疲劳寿命 | 第86-88页 |
5.5.2 抗剪强度与剪切疲劳试验 | 第88页 |
5.6 复合式结构的疲劳性能分析 | 第88-92页 |
5.6.1 抗剪强度结构系数确定 | 第88-90页 |
5.6.2 依托工程路面结构疲劳性能分析 | 第90-91页 |
5.6.3 粘结层剪切强度指标确定 | 第91-92页 |
5.6.4 粘结层抗剪强度验证 | 第92页 |
5.7 层间剪应力随位移值变化分析 | 第92-95页 |
结论与展望 | 第95-99页 |
结论 | 第95-97页 |
展望 | 第97-99页 |
致谢 | 第99-100页 |
参考文献 | 第100-105页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第105页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第105页 |
攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第105页 |