高速铁路的城市群产业发展效应
| 摘要 | 第6-7页 |
| 英文摘要 | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 交通运输与区域经济发展研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 高速铁路与区域经济发展研究综述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 高速铁路与城镇化研究综述 | 第16-17页 |
| 1.2.4 小结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 高速铁路与城市群产业发展相关理论 | 第19-33页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第19-24页 |
| 2.1.1 高速铁路及其经济特征 | 第19-21页 |
| 2.1.2 城市群及其经济特征 | 第21-22页 |
| 2.1.3 高速铁路产业带 | 第22-24页 |
| 2.2 高速铁路与城镇化理论 | 第24-26页 |
| 2.2.1 高速铁路与城镇化 | 第24-25页 |
| 2.2.2 高速铁路与城镇体系 | 第25-26页 |
| 2.3 高速铁路对城市群产业发展的作用机制 | 第26-30页 |
| 2.3.1 高速铁路与区域可达性 | 第27-28页 |
| 2.3.2 高速铁路与城市群要素流动 | 第28页 |
| 2.3.3 高速铁路与城市群产业集聚 | 第28页 |
| 2.3.4 高速铁路与城市群产业分工 | 第28-29页 |
| 2.3.5 高速铁路与城市群产业发展政策 | 第29-30页 |
| 2.3.6 小结 | 第30页 |
| 2.4 高速铁路的城市群产业发展效应研究框架 | 第30-33页 |
| 2.4.1 高速铁路的城市群产业发展效应内涵 | 第30-31页 |
| 2.4.2 高速铁路的城市群产业发展效应研究框架 | 第31-33页 |
| 第3章 高速铁路的城市群产业空间开发效应 | 第33-44页 |
| 3.1 中原城市群发展概况 | 第33-34页 |
| 3.2 高速铁路的城市群产业空间开发效应内涵 | 第34-36页 |
| 3.2.1 高速铁路与城市群沿线产业存量开发 | 第35-36页 |
| 3.2.2 高速铁路与城市群沿线产业流量开发 | 第36页 |
| 3.3 高速铁路的城市群产业空间开发效应特征 | 第36-37页 |
| 3.4 高速铁路的城市群产业空间开发效应实证分析 | 第37-44页 |
| 3.4.1 模型设计 | 第37-41页 |
| 3.4.2 模型分析 | 第41-42页 |
| 3.4.3 模型解释 | 第42-44页 |
| 第4章 高速铁路的城市群产业空间集聚效应 | 第44-52页 |
| 4.1 高速铁路的城市群产业空间集聚效应内涵 | 第44-46页 |
| 4.1.1 城市群产业空间类城市化分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 高速铁路与城市群产业空间集聚效应分析 | 第45-46页 |
| 4.2 高速铁路的城市群产业集聚效应特征 | 第46-47页 |
| 4.3 高速铁路的城市群产业空间集聚效应实证分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 模型设计 | 第47-48页 |
| 4.3.2 模型分析 | 第48-50页 |
| 4.3.3 模型解释 | 第50-52页 |
| 第5章 高速铁路的城市群产业结构优化效应 | 第52-59页 |
| 5.1 高速铁路的城市群产业结构优化效应内涵 | 第52-53页 |
| 5.1.1 城市群产业结构优化的影响因素概述 | 第52页 |
| 5.1.2 高速铁路与城市群产业结构优化效应分析 | 第52-53页 |
| 5.2 高速铁路的城市群产业结构优化效应特征 | 第53-54页 |
| 5.3 高速铁路的城市群产业结构优化效应实证分析 | 第54-59页 |
| 5.3.1 客运量与三产关系模型 | 第54-57页 |
| 5.3.2 产业结构现状 | 第57-58页 |
| 5.3.3 模型解释 | 第58-59页 |
| 第6章 高速铁路的城市群产业空间服务效应 | 第59-66页 |
| 6.1 高速铁路的城市群产业空间服务效应内涵 | 第59-61页 |
| 6.1.1 中心城市空间服务能力研究 | 第59-60页 |
| 6.1.2 高速铁路与城市群空间服务效应 | 第60-61页 |
| 6.2. 高速铁路的城市群产业空间服务效应特征 | 第61-62页 |
| 6.3 高速铁路的城市群产业空间服务效应实证分析 | 第62-66页 |
| 6.3.1 模型设计 | 第62页 |
| 6.3.2 模型分析 | 第62-65页 |
| 6.3.3 模型解释 | 第65-66页 |
| 第7章 高速铁路的城市群产业发展效应的对策建议 | 第66-71页 |
| 7.1 强化核心城市产业主导地位避免城市空城现象 | 第66-67页 |
| 7.2 培育干线高速铁路产业带构建城市群空间脊梁 | 第67-68页 |
| 7.3 增加城市群对外联系渠道消除城市群虹吸效应 | 第68-69页 |
| 7.4 注重沿线城市产业合作意识消除同质化竞争 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第79页 |
