| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 工程建设背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 隧道爆破振动效应研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 隧道爆破振动对人员心理影响研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 爆破振动控制方法研究 | 第14-16页 |
| 1.3 工程建设概况 | 第16-23页 |
| 1.3.1 工程范围 | 第16-17页 |
| 1.3.2 工程建设环境 | 第17-21页 |
| 1.3.3 爆破施工方案 | 第21-23页 |
| 1.4 存在的问题 | 第23-24页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第二章 隧道爆破振动对近接建筑物结构安全影响评价技术研究 | 第25-57页 |
| 2.1 建筑物结构安全爆破振动控制标准 | 第25-29页 |
| 2.1.1 建筑物结构安全振动控制标准调研 | 第25-28页 |
| 2.1.2 渝中连接隧道建筑物结构安全爆破振动控制标准 | 第28-29页 |
| 2.2 隧道爆破施工对地表建筑物的影响规律及特征 | 第29-47页 |
| 2.2.1 爆破开挖动力分析理论 | 第29-33页 |
| 2.2.2 爆破开挖计算模型及参数 | 第33-36页 |
| 2.2.4 地表振速随水平距离变化的分布规律 | 第36-43页 |
| 2.2.5 地表振速随隧道埋深变化的分布规律 | 第43-47页 |
| 2.3 隧道爆破振动对地表建筑物结构安全影响评价 | 第47-50页 |
| 2.3.1 数值模拟结果 | 第47-48页 |
| 2.3.2 现场实测结果 | 第48-50页 |
| 2.5 隧道爆破振动对近接地铁车站结构安全影响评价 | 第50-54页 |
| 2.5.1 爆破开挖计算模型及参数 | 第50-52页 |
| 2.5.2 地铁车站结构振速分析 | 第52-54页 |
| 2.6 小结 | 第54-57页 |
| 第三章 隧道爆破振动对周围居民心理影响的评价技术研究 | 第57-74页 |
| 3.1 振动对人体的影响 | 第57-58页 |
| 3.3 爆破施工区域居民心理影响现场问卷调查 | 第58-59页 |
| 3.4 爆破振动对人群心理影响的逻辑回归分析 | 第59-68页 |
| 3.4.1 统计数据的先期处理 | 第59-60页 |
| 3.4.2 逻辑回归数学模型 | 第60-61页 |
| 3.4.3 逻辑回归检验指标 | 第61-63页 |
| 3.4.4 逻辑回归分析结果 | 第63-67页 |
| 3.4.5 爆破振动对不同人群的心理影响分析 | 第67-68页 |
| 3.5 人群心理影响振速控制标准值研究 | 第68-72页 |
| 3.5.1 爆破振速控制值计算公式 | 第68-70页 |
| 3.5.2 不同控制级别的振速控制标准值 | 第70页 |
| 3.5.3 不同年龄段人群的振速控制标准值 | 第70-71页 |
| 3.5.4 隧道爆破振动对周围居民心理影响安全评价 | 第71-72页 |
| 3.6 小结 | 第72-74页 |
| 第四章 爆破方案优化设计 | 第74-85页 |
| 4.1 爆破施工区段优化 | 第74-79页 |
| 4.1.1 近接地表建筑的爆破施工区段 | 第74-76页 |
| 4.1.2 近接地铁车站的爆破施工区段 | 第76-79页 |
| 4.2 罗汉堂振速控制方法 | 第79-83页 |
| 4.2.1 爆破施工优化方案 | 第79-80页 |
| 4.2.2 爆破施工优化方案数值模拟 | 第80-82页 |
| 4.2.3 爆破优化方案现场监测结果 | 第82-83页 |
| 4.4 爆破设计优化方案 | 第83-84页 |
| 4.5 小结 | 第84-85页 |
| 第五章 研究结论 | 第85-89页 |
| 5.1 研究结论 | 第85-87页 |
| 5.2 展望 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第95页 |
