| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题研究背景与研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 装配线平衡问题的研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 基于数学规划法求解 | 第12-13页 |
| 1.2.2 基于工业工程方法求解 | 第13-15页 |
| 1.2.3 基于启发式方法求解 | 第15-17页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第17-18页 |
| 1.3 论文主要创新点 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究内容及结构安排 | 第19-22页 |
| 第二章 混流装配线平衡基础理论回顾 | 第22-29页 |
| 2.1 混流装配线相关理论概述 | 第22-23页 |
| 2.1.1 装配线的基本概念与特点 | 第22页 |
| 2.1.2 混流装配线的基本概念与特点 | 第22-23页 |
| 2.2 装配线平衡问题概述 | 第23-26页 |
| 2.2.1 装配线平衡问题的定义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 装配线平衡问题的相关术语 | 第24-26页 |
| 2.3 装配线平衡问题的数学描述 | 第26-28页 |
| 2.3.1 装配线平衡问题的基本约束及假设条件 | 第26-27页 |
| 2.3.2 装配线平衡问题的分类 | 第27页 |
| 2.3.3 装配线平衡问题的数学评价指标 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 混流装配线多目标平衡问题的描述及算法研究 | 第29-35页 |
| 3.1 混流装配线多目标平衡问题的定义 | 第29页 |
| 3.2 混流装配线多目标平衡问题的描述与数学模型建立 | 第29-34页 |
| 3.2.1 混流装配线多目标平衡问题的描述 | 第29-30页 |
| 3.2.2 混流装配线多目标平衡问题的数学模型建立 | 第30-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 混流装配线多目标平衡优化的改进遗传算法设计 | 第35-54页 |
| 4.1 算法研究 | 第35-41页 |
| 4.1.1 遗传算法的概述 | 第35页 |
| 4.1.2 遗传算法的基本流程 | 第35-36页 |
| 4.1.3 遗传算法的关键参数与操作 | 第36-40页 |
| 4.1.4 遗传算法的优缺点比较 | 第40-41页 |
| 4.2 针对混流装配线多目标优化的改进遗传算法的设计 | 第41-50页 |
| 4.2.1 编码方式 | 第41-42页 |
| 4.2.2 初始种群的生成 | 第42-43页 |
| 4.2.3 译码与插零操作 | 第43-45页 |
| 4.2.4 适应度函数的设计 | 第45页 |
| 4.2.5 选择操作 | 第45-46页 |
| 4.2.6 交叉与变异操作 | 第46-49页 |
| 4.2.7 交叉与变异概率的计算 | 第49-50页 |
| 4.3 算法性能比较 | 第50-53页 |
| 4.3.1 测试参数设置 | 第50-51页 |
| 4.3.2 算法测试结果分析 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 混流装配线多目标平衡优化的应用研究 | 第54-64页 |
| 5.1 混流装配线多目标平衡优化的算例分析 | 第54-57页 |
| 5.2 混流装配线多目标平衡优化的实例研究 | 第57-63页 |
| 5.2.1 汽车混流总装线现状描述 | 第57-58页 |
| 5.2.2 汽车混流总装线的平衡数据准备 | 第58-62页 |
| 5.2.3 平衡优化结果分析 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文结论 | 第64-65页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72页 |
