某型客车的骨架轻量化及结构优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 客车的发展 | 第8-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 客车技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容及目标 | 第12-13页 |
| 第2章 整车轻量化方案及三维建模 | 第13-28页 |
| 2.1 整车骨架结构形式 | 第13页 |
| 2.2 整车基本参数设定 | 第13-14页 |
| 2.3 性能指标确定 | 第14-15页 |
| 2.4 整车有限元模型创建 | 第15页 |
| 2.4.1 有限元分析软件简介 | 第15页 |
| 2.4.2 整车建模要求 | 第15页 |
| 2.5 网格划分 | 第15-17页 |
| 2.5.1 材料属性定义 | 第15-17页 |
| 2.5.2 网格划分 | 第17页 |
| 2.6 整车载荷 | 第17-20页 |
| 2.6.1 整车载荷施加 | 第17-20页 |
| 2.6.2 强度分析的评价指标 | 第20页 |
| 2.7 边界条件 | 第20-27页 |
| 2.7.1 边界条件分类 | 第20页 |
| 2.7.2 弯曲工况 | 第20-21页 |
| 2.7.3 制动及启动工况 | 第21页 |
| 2.7.4 转弯工况 | 第21-24页 |
| 2.7.5 扭转工况 | 第24-27页 |
| 2.8 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 强度分析 | 第28-34页 |
| 3.1 弯曲工况 | 第28-29页 |
| 3.2 扭转工况 | 第29-30页 |
| 3.3 制动工况 | 第30-31页 |
| 3.4 启动工况 | 第31-32页 |
| 3.5 转弯工况 | 第32-33页 |
| 3.6 小结 | 第33-34页 |
| 第4章 轻量化优化方案及强度分析 | 第34-44页 |
| 4.1 轻量化优化方案 | 第34-36页 |
| 4.2 弯曲工况 | 第36-37页 |
| 4.3 扭转工况 | 第37-39页 |
| 4.4 制动工况 | 第39-40页 |
| 4.5 转弯工况 | 第40-42页 |
| 4.6 小结 | 第42-44页 |
| 第5章 试验验证 | 第44-48页 |
| 5.1 性能试验 | 第44-46页 |
| 5.2 试验验证 | 第46-47页 |
| 5.3 小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
