基于电压反馈的永磁同步电机动态性能优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7页 |
| 1.2 国内外电动车研究概况 | 第7-9页 |
| 1.2.1 国外电动车研究概况 | 第7-8页 |
| 1.2.3 国内电动车研究概况 | 第8-9页 |
| 1.3 电动车驱动系统概述 | 第9-11页 |
| 1.3.1 电动车用电机概述 | 第9页 |
| 1.3.2 IPMSM驱动技术概述 | 第9-11页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 IPMSM电机基本结构和数学模型 | 第12-19页 |
| 2.1 引言 | 第12页 |
| 2.2 IPMSM电机基本结构 | 第12-13页 |
| 2.3 IPMSM电机数学模型 | 第13-18页 |
| 2.3.1 自然坐标系下数学模型 | 第13-15页 |
| 2.3.2 坐标变换 | 第15页 |
| 2.3.3 旋转坐标系下数学模型 | 第15-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 IPMSM控制策略研究 | 第19-26页 |
| 3.1 矢量控制基本原理 | 第19-20页 |
| 3.2 电压，电流受限运行策略 | 第20-22页 |
| 3.3 最大转矩电流比控制 | 第22-24页 |
| 3.3.1 恒电流幅值 | 第22-23页 |
| 3.3.2 恒负载转矩 | 第23-24页 |
| 3.4 弱磁控制策略 | 第24-25页 |
| 3.4.1 调速控制系统的弱磁控制 | 第24-25页 |
| 3.4.2 转矩控制系统的弱磁控制 | 第25页 |
| 3.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 基于电压反馈的IPMSM动态性能优化策略 | 第26-40页 |
| 4.1 传统的电流控制策略 | 第26-28页 |
| 4.2 考虑动态电压分量 | 第28-29页 |
| 4.3 基速下的控制策略 | 第29-32页 |
| 4.4 弱磁区域的控制算法 | 第32-33页 |
| 4.5 仿真验证 | 第33-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 IPMSM驱动系统设计及实验验证 | 第40-55页 |
| 5.1 引言 | 第40页 |
| 5.2 系统硬件结构 | 第40-44页 |
| 5.3 故障判断及保护 | 第44-48页 |
| 5.3.1 过压/欠压保护电路 | 第44-45页 |
| 5.3.2 过流保护电路 | 第45-46页 |
| 5.3.3 过温检测电路 | 第46-47页 |
| 5.3.4 故障综合保护电路 | 第47-48页 |
| 5.4 控制系统软件设计 | 第48-53页 |
| 5.4.1 程序结构框架 | 第48页 |
| 5.4.2 定时器周期中断 | 第48-51页 |
| 5.4.3 采样中断 | 第51-52页 |
| 5.4.4 故障中断 | 第52-53页 |
| 5.5 实验验证 | 第53-54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
