| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 注释表 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 HCCI发动机研究背景与意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 HCCI发动机燃烧正时控制研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 HCCI发动机研究历史 | 第16-17页 |
| 1.2.2 HCCI发动机当前存在的问题及解决办法 | 第17-19页 |
| 1.2.3 HCCI发动机燃烧正时估计模型 | 第19-21页 |
| 1.2.4 HCCI发动机燃烧正时控制方法 | 第21-23页 |
| 1.3 论文主要内容和结构 | 第23-24页 |
| 第2章 HCCI发动机数学模型 | 第24-41页 |
| 2.1 HCCI发动机非线性化学动力学模型 | 第24-31页 |
| 2.1.1 非线性化学动力学模型 | 第25-29页 |
| 2.1.2 非线性化学动力学模型估计结果 | 第29-31页 |
| 2.2 HCCI发动机线性模型 | 第31-39页 |
| 2.2.1 线性化 | 第31-33页 |
| 2.2.2 基于BP神经网络的燃烧正时修正模型 | 第33-37页 |
| 2.2.3 二分查找法的设计 | 第37-39页 |
| 2.2.4 滤波器的设计 | 第39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 基于RBF-PID控制器的燃烧正时控制研究 | 第41-52页 |
| 3.1 RBF-PID控制器的设计 | 第41-45页 |
| 3.2 仿真分析 | 第45-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于FNN-PID控制器的燃烧正时控制研究 | 第52-61页 |
| 4.1 FNN-PID控制器的设计 | 第52-56页 |
| 4.2 仿真分析 | 第56-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 基于离散滑模控制器的燃烧正时控制研究 | 第61-68页 |
| 5.1 离散滑模控制器的设计 | 第61-63页 |
| 5.1.1 基于趋近律的离散滑模控制器设计 | 第61-62页 |
| 5.1.2 稳定性分析 | 第62-63页 |
| 5.2 仿真分析 | 第63-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 | 第79页 |
