摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.2.3 研究现状总结 | 第15页 |
1.3 论文研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
第2章 城际列车开行方案基础理论 | 第18-25页 |
2.1 城际列车开行方案概述和内容 | 第18-19页 |
2.1.1 城际列车开行方案概述 | 第18页 |
2.1.2 城际列车开行方案主要内容 | 第18-19页 |
2.2 城际列车开行方案影响因素 | 第19-23页 |
2.2.1 基础设施条件 | 第19-20页 |
2.2.2 旅客出行成本 | 第20页 |
2.2.3 铁路部门收益 | 第20-21页 |
2.2.4 列车客座率 | 第21页 |
2.2.5 列车定员及编组 | 第21-22页 |
2.2.6 交通方式间的衔接 | 第22-23页 |
2.3 城际列车开行方案的特点及制定原则 | 第23-24页 |
2.3.1 特点 | 第23页 |
2.3.2 制定原则 | 第23-24页 |
2.4 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 列车开行方案与客流的匹配评估方法研究 | 第25-33页 |
3.1 列车开行方案关键要素对客流的影响分析 | 第25-27页 |
3.1.1 列车开行方案关键要素分析 | 第25-26页 |
3.1.2 列车开行方案关键要素对客流的影响 | 第26-27页 |
3.2 客流要素对列车开行方案的影响分析 | 第27-29页 |
3.2.1 客流要素分析 | 第27-28页 |
3.2.2 客流要素对列车开行方案的影响 | 第28-29页 |
3.3 列车开行方案与客流匹配评估 | 第29-32页 |
3.3.1 列车开行方案与客流匹配关系 | 第29-30页 |
3.3.2 列车开行方案与客流的匹配评估函数 | 第30-31页 |
3.3.3 列车开行方案与客流匹配评估流程 | 第31-32页 |
3.4 本章小结 | 第32-33页 |
第4章 基于动态客流的城际客运专线列车开行方案调整方法 | 第33-52页 |
4.1 城际客运专线客流时空特征分析 | 第33-36页 |
4.1.1 城际客流空间分布特征 | 第33-34页 |
4.1.2 城际客流时间分布特征 | 第34-36页 |
4.2 列车开行方案与客流的动态反馈调整 | 第36-38页 |
4.2.1 反馈控制基本理论 | 第36-37页 |
4.2.2 基于反馈控制原理的列车开行方案动态调整 | 第37-38页 |
4.3 基于动态客流的城际客运专线列车开行方案调整 | 第38-51页 |
4.3.1 动态客流的概念 | 第38页 |
4.3.2 城际客运专线列车开行方案调整概述 | 第38-40页 |
4.3.3 基于聚类-主成分分析的列车开行方案评价模型 | 第40-46页 |
4.3.4 基于动态客流的城际客运专线开行方案调整模式 | 第46-48页 |
4.3.5 单列车调整方法 | 第48-50页 |
4.3.6 基于动态客流的城际客运专线开行方案调整流程 | 第50-51页 |
4.4 本章小结 | 第51-52页 |
第5章 城际客运专线列车开行方案优化模型 | 第52-70页 |
5.1 模型建立的基础 | 第52-54页 |
5.1.1 模型建立思路 | 第52页 |
5.1.2 模型假定 | 第52-53页 |
5.1.3 模型中相关量的数学描述 | 第53-54页 |
5.2 模型的建立 | 第54-56页 |
5.2.1 目标函数分析 | 第54-55页 |
5.2.2 约束条件描述 | 第55-56页 |
5.2.3 数学模型 | 第56页 |
5.3 开行方案优化模型求解算法 | 第56-62页 |
5.4 算例分析 | 第62-69页 |
5.4.1 线路构建与客流 | 第62-64页 |
5.4.2 开行方案评价 | 第64-68页 |
5.4.3 开行方案优化 | 第68-69页 |
5.5 本章小结 | 第69-70页 |
结论 | 第70-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-76页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |