长航油运破产重整案例研究--基于供给侧改革视角
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第9-11页 |
| 1.3 论文的创新点 | 第11-12页 |
| 2. 文献综述 | 第12-16页 |
| 2.1 清算还是重整 | 第12页 |
| 2.2 破产重整的效率 | 第12-13页 |
| 2.3 破产重整中的控制权 | 第13-14页 |
| 2.4 破产重整中的债权人保护 | 第14页 |
| 2.5 国内破产重整的其他相关研究 | 第14-15页 |
| 2.6 供给侧结构性改革 | 第15-16页 |
| 3. 我国上市公司破产重整总体概况 | 第16-20页 |
| 3.1 破产重整以“借壳上市”模式为主 | 第16页 |
| 3.2 政府深度参与破产重整 | 第16-20页 |
| 3.2.1 政府主导与非政府主导破产重整绩效对比 | 第16-18页 |
| 3.2.2 政府干预的弊端 | 第18-20页 |
| 4. 长航油运破产重整案例分析 | 第20-41页 |
| 4.1 长航油运破产重整背景介绍 | 第20-24页 |
| 4.1.1 公司概况 | 第20-21页 |
| 4.1.2 长航油运退市简析 | 第21-24页 |
| 4.2 基于供给侧结构性改革视角的重整计划分析 | 第24-32页 |
| 4.2.1 去杠杆 | 第24-28页 |
| 4.2.2 去产能 | 第28-30页 |
| 4.2.3 降成本 | 第30-31页 |
| 4.2.4 补短板 | 第31-32页 |
| 4.3 破产重整绩效分析 | 第32-38页 |
| 4.3.1 对偿债能力的影响 | 第32-34页 |
| 4.3.2 对营运能力的影响 | 第34-35页 |
| 4.3.3 对盈利能力的影响 | 第35-36页 |
| 4.3.4 对发展能力的影响 | 第36-38页 |
| 4.4 长航油运重整的成功因素 | 第38-41页 |
| 4.4.1 政府未直接参与破产重整 | 第38-39页 |
| 4.4.2 维护债权人利益 | 第39-40页 |
| 4.4.3 以市场为导向的经营调整 | 第40-41页 |
| 5.启示及建议 | 第41-44页 |
| 5.1 减少行政力量干预 | 第41页 |
| 5.2 合理选用管理人 | 第41-42页 |
| 5.3 注重债权人利益保护 | 第42页 |
| 5.4 尊重市场经济规律 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
