| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究问题与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题的背景与问题 | 第10页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究状况 | 第12-14页 |
| 1.3 研究框架与内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 论文创新与不足点 | 第15-17页 |
| 第二章 D运输集团驾驶培训业务内部条件分析 | 第17-41页 |
| 2.1 D运输集团简介 | 第17页 |
| 2.2 D运输集团驾驶培训业务现状 | 第17页 |
| 2.3 D运输集团驾驶培训业务的资源与能力 | 第17-27页 |
| 2.3.1 驾驶培训业务的资源与能力现状 | 第17-19页 |
| 2.3.2 驾驶培训业务的资源与能力的价值 | 第19-27页 |
| 2.4 D运输集团驾驶培训业务分析 | 第27-33页 |
| 2.4.1 驾驶培训业务与集团其他主营业务的关系、资源配置合理性 | 第27-30页 |
| 2.4.2 驾驶培训业务的各子业务现状 | 第30-31页 |
| 2.4.3 驾驶培训业务的各子业务、市场组合一致性 | 第31-33页 |
| 2.5 D运输集团驾驶培训业务的组织机构 | 第33-38页 |
| 2.5.1 驾驶培训业务的组织结构现状 | 第33-36页 |
| 2.5.2 驾驶培训业务的人力资源现状 | 第36-38页 |
| 2.6 D运输集团现有的资源配置、组织结构对驾培业务发展的约束 | 第38-41页 |
| 2.6.1 现有的资源配置对驾培业务发展的约束 | 第38-39页 |
| 2.6.2 现有的能力配置对驾培业务发展的约束 | 第39页 |
| 2.6.3 现有的组织结构对驾培业务发展的约束 | 第39-41页 |
| 第三章 D运输集团驾驶培训业务外部环境分析 | 第41-53页 |
| 3.1 驾驶培训业务的宏观环境 | 第41-46页 |
| 3.1.1 政治与法律环境 | 第41-42页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第42-45页 |
| 3.1.3 社会环境 | 第45页 |
| 3.1.4 技术环境 | 第45-46页 |
| 3.2 南宁市驾驶培训业务的行业环境 | 第46-47页 |
| 3.3 驾驶培训业务的竞争环境 | 第47-53页 |
| 3.3.1 驾驶证培训子业务的竞争环境分析 | 第47-50页 |
| 3.3.2 资格证培训子业务的竞争环境分析 | 第50-51页 |
| 3.3.3 准教证培训子业务的竞争环境分析 | 第51-52页 |
| 3.3.4 上岗证培训子业务的竞争环境分析 | 第52-53页 |
| 第四章 D运输集团驾驶培训业务的发展战略 | 第53-60页 |
| 4.1 D运输集团驾驶培训业务发展SWOT分析 | 第53-55页 |
| 4.1.1 外部环境的机遇与威胁 | 第53页 |
| 4.1.2 内部环境的优势与劣势 | 第53-54页 |
| 4.1.3 SWOT战略矩阵分析 | 第54-55页 |
| 4.2 D运输集团驾驶培训业务总体战略 | 第55-57页 |
| 4.2.1 近期(2012-2015)目标及重点 | 第56-57页 |
| 4.2.2 中期(2016-2018)目标及重点 | 第57页 |
| 4.2.3 长期(2019-2021)目标及重点 | 第57页 |
| 4.3 D运输集团驾驶培训业务的竞争战略 | 第57-60页 |
| 4.3.1 迈克尔·波特的“三种竞争战略” | 第58页 |
| 4.3.2 波士顿矩阵 | 第58-59页 |
| 4.3.3 D运输集团驾驶培训业务的竞争战略 | 第59-60页 |
| 第五章 D运输集团驾驶培训业务发展战略的实施 | 第60-75页 |
| 5.1 组织机构的调整 | 第60-62页 |
| 5.1.1 成立驾驶培训业务事业部 | 第60页 |
| 5.1.2 驾驶培训业务事业部经营团队的组建 | 第60页 |
| 5.1.3 内部组织机构的调整 | 第60-62页 |
| 5.2 资源和能力的获得 | 第62-73页 |
| 5.2.1 各教学点训练场及设施设备的投入 | 第62-64页 |
| 5.2.2 人力资源质量和数量的提升 | 第64-68页 |
| 5.2.3 服务流程再造及服务品质的提升 | 第68-69页 |
| 5.2.4 信息化管理的实施 | 第69-72页 |
| 5.2.5 通过外部合作来实现资源共享 | 第72-73页 |
| 5.3 驾驶培训业务的拓展 | 第73-74页 |
| 5.3.1 现有培训业务的挖掘 | 第73页 |
| 5.3.2 新培训业务的开发 | 第73-74页 |
| 5.4 新的核心竞争力形成 | 第74-75页 |
| 结束语 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第79页 |
