客车双动力空调应用研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容及研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 客车专用车空调制冷系统分析 | 第13-19页 |
| 2.1 客车专用车制冷系统现状分析 | 第13-17页 |
| 2.2 双动力空调制冷系统研究 | 第17-19页 |
| 第3章 ZK5156XYL5车辆冷负荷研究 | 第19-30页 |
| 3.1 客车车室内外参数的确定 | 第19-20页 |
| 3.2 车辆外部表面太阳辐射强度分析 | 第20-22页 |
| 3.2.1 车厢车顶受到的太阳辐射 | 第20-21页 |
| 3.2.2 车厢垂直面受到的太阳辐射强度 | 第21-22页 |
| 3.3 车室外综合温度和车身传热系数 | 第22-24页 |
| 3.3.1 车室外综合温度 | 第22页 |
| 3.3.2 客车车身传热系数确定 | 第22-24页 |
| 3.4 客车车内得热量分析 | 第24-27页 |
| 3.5 ZK5156XYL5整车得热量分析 | 第27-30页 |
| 3.5.1 得热量确定 | 第27-28页 |
| 3.5.2 车身隔热分析 | 第28-30页 |
| 第4章 双动力空调系统主要部件匹配分析 | 第30-45页 |
| 4.1 空调系统制冷热力循环分析 | 第30-31页 |
| 4.2 热力循环工况 | 第31-32页 |
| 4.3 压缩机的选型与匹配 | 第32-34页 |
| 4.3.1 压缩机选择 | 第32-33页 |
| 4.3.2 压缩机匹配分析 | 第33-34页 |
| 4.4 蒸发器与冷凝器的设计分析 | 第34-37页 |
| 4.4.1 蒸发器与冷凝器定型 | 第35-36页 |
| 4.4.2 蒸发器冷凝器主要参数 | 第36-37页 |
| 4.5 膨胀阀匹配 | 第37-38页 |
| 4.6 制冷剂的匹配 | 第38-45页 |
| 4.6.1 制冷剂选用原则 | 第38-39页 |
| 4.6.2 双动力空调的制冷剂 | 第39-45页 |
| 第5章 双动力空调系统与整车匹配 | 第45-52页 |
| 5.1 电源动力系统匹配 | 第45-46页 |
| 5.2 风道系统匹配 | 第46-50页 |
| 5.2.1 车内气流组织 | 第46-48页 |
| 5.2.2 风道系统设计 | 第48-50页 |
| 5.3 空调系统匹配分析 | 第50-52页 |
| 第6章 双动力空调系统仿真与试验分析 | 第52-61页 |
| 6.1 风速均匀性仿真与试验 | 第52-55页 |
| 6.1.1 风速均匀性仿真分析 | 第52-54页 |
| 6.1.2 风速均匀性试验分析 | 第54-55页 |
| 6.2 车辆降温能力 | 第55-61页 |
| 6.2.1 车辆降温能力试验分析 | 第55-59页 |
| 6.2.2 车辆降温特性评价 | 第59-61页 |
| 第7章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
