| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序言 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文结构 | 第15-16页 |
| 2 LTE-R系统与D2D通信系统概述 | 第16-32页 |
| 2.1 LTE-R系统概述 | 第16-21页 |
| 2.1.1 LTE-R系统架构 | 第16-18页 |
| 2.1.2 LTE-R资源块 | 第18-20页 |
| 2.1.3 LTE-R关键技术 | 第20-21页 |
| 2.2 D2D通信系统概述 | 第21-27页 |
| 2.2.1 D2D通信的应用场景 | 第22页 |
| 2.2.2 蜂窝网络下的D2D通信 | 第22-25页 |
| 2.2.3 无线资源管理与干扰分析 | 第25-27页 |
| 2.3 我国列控系统基本介绍 | 第27-29页 |
| 2.3.1 CTCS统的基本结构 | 第27-28页 |
| 2.3.2 CTCS系统分级 | 第28-29页 |
| 2.4 高铁应急场景分析 | 第29-31页 |
| 2.4.1 高铁应急场景介绍 | 第29-30页 |
| 2.4.2 引入D2D通信的时机 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于QOS保障的列车D2D通信研究 | 第32-46页 |
| 3.1 LTE-R系统的通信模型 | 第32-35页 |
| 3.1.1 信息传递方式 | 第32-33页 |
| 3.1.2 自适应编码AMC与重传机制HARQ | 第33-34页 |
| 3.1.3 D2D通信建立的流程分析 | 第34-35页 |
| 3.2 保证D2D通信接入的资源分配方案 | 第35-40页 |
| 3.2.1 D2D通信业务的QoS保证 | 第36-38页 |
| 3.2.2 基于业务类型的正交资源分配方式 | 第38-40页 |
| 3.3 系统模型与仿真分析 | 第40-44页 |
| 3.3.1 信道建模 | 第40-42页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于资源预留的D2D通信联合切换 | 第46-69页 |
| 4.1 高速移动的列车所面临的问题 | 第46-53页 |
| 4.1.1 LTE-R系统越区切换所面临的挑战 | 第46-48页 |
| 4.1.2 LTE-R系统切换机制 | 第48-51页 |
| 4.1.3 高速场景下的信道模型 | 第51-53页 |
| 4.2 资源预留与D2D联合切换 | 第53-62页 |
| 4.2.1 LTE-R系统高铁无D2D通信时越区切换流程 | 第53-55页 |
| 4.2.2 列车终端D2D通信越区切换场景分析 | 第55-57页 |
| 4.2.3 基于列车位置信息的资源预留方案 | 第57-58页 |
| 4.2.4 D2D通信联合切换流程 | 第58-62页 |
| 4.3 D2D联合切换性能及参数分析 | 第62-65页 |
| 4.3.1 列车终端执行越区切换性能分析 | 第62-64页 |
| 4.3.2 D2D通信执行越区切换性能分析 | 第64-65页 |
| 4.4 仿真分析 | 第65-68页 |
| 4.4.1 仿真参数设置 | 第65-66页 |
| 4.4.2 仿真结果与分析 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 总结 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |