| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·船撞桥事故概述 | 第7-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·存在的主要问题 | 第12页 |
| ·本文的研究目 | 第12-13页 |
| ·本文研究的方法及主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 船桥碰撞概率模型 | 第14-21页 |
| ·风险分析方法介绍 | 第14-15页 |
| ·船撞桥概率数学模型 | 第15-21页 |
| ·德国昆兹（KUNZI）模型 | 第15页 |
| ·拉森（O.D.Larsen）模型（IABSE 模型） | 第15-16页 |
| ·欧洲规范模型 | 第16-17页 |
| ·美国公路规范（AASHTO）模型 | 第17-20页 |
| ·模型的选择 | 第20-21页 |
| 第三章 船撞概率分布研究 | 第21-35页 |
| ·山区河流船撞事故原因 | 第21页 |
| ·模型的分布研究 | 第21-22页 |
| ·山区河流概化模型 | 第22-24页 |
| ·顺直河道 | 第22-23页 |
| ·弯曲河道 | 第23-24页 |
| ·桥梁的概化 | 第24页 |
| ·计算工况 | 第24-34页 |
| ·相对尺度分布系数研究 | 第25-31页 |
| ·航向修正系数 | 第31-32页 |
| ·弯曲河道修正 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 物理模型试验研究 | 第35-56页 |
| ·桥群的概念 | 第35页 |
| ·工程概况 | 第35-40页 |
| ·水文泥沙条件 | 第36-37页 |
| ·河床演变分析 | 第37-38页 |
| ·通航水流条件 | 第38-39页 |
| ·桥群河段桥梁布置与桥区通航净宽 | 第39-40页 |
| ·试验设备 | 第40-43页 |
| ·水工模型制作 | 第40-42页 |
| ·模型验证 | 第42-43页 |
| ·模型控制和量测设施 | 第43-44页 |
| ·船模选择及概况 | 第44-46页 |
| ·测控设备 | 第45页 |
| ·船模航行状态判别标准 | 第45-46页 |
| ·试验方法 | 第46页 |
| ·船模试验流量及工况 | 第46-47页 |
| ·拟建桥梁选址及桥跨布置试验成果及分析 | 第47-54页 |
| ·水流试验成果及分析 | 第48-52页 |
| ·船模试验成果及分析 | 第52-54页 |
| ·试验小结 | 第54-56页 |
| 第五章 计算验证 | 第56-62页 |
| ·研究内容 | 第56页 |
| ·研究成果及分析 | 第56-61页 |
| ·研究成果应用于依托工程河段情况分析 | 第61页 |
| ·结论 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-63页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录Ⅰ概化河段船撞概率系列计算成果表 | 第67-82页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第82页 |