| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 悬浮隧道的概念 | 第15-20页 |
| 1.2.1 悬浮隧道的基本概念 | 第15页 |
| 1.2.2 悬浮隧道的发展历程 | 第15-17页 |
| 1.2.3 悬浮隧道的结构形式 | 第17-19页 |
| 1.2.4 悬浮隧道的特点 | 第19-20页 |
| 1.3 悬浮隧道的国内外研究进展 | 第20-22页 |
| 1.4 本文的研究工作 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 水中悬浮隧道概念设计 | 第24-29页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 传统锚索（张力腿）式悬浮隧道锚固结构 | 第24-25页 |
| 2.3 新型锚索（张力腿）式悬浮隧道结构概念设计 | 第25-28页 |
| 2.3.1 隧道管段间连接结构概念设计 | 第26-28页 |
| 2.3.2 锚固结构概念设计 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基础理论研究 | 第29-34页 |
| 3.1 结构动力学基础理论 | 第29-32页 |
| 3.1.1 动力学问题的基本特征 | 第29-30页 |
| 3.1.2 运动方程的建立 | 第30页 |
| 3.1.3 基本动力体系的运动方程 | 第30-31页 |
| 3.1.4 广义位移 | 第31-32页 |
| 3.2 Galerkin法 | 第32页 |
| 3.3 等效线性化方法 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 等间距移动荷载作用下水中悬浮隧道管体的位移响应 | 第34-51页 |
| 4.1 前言 | 第34页 |
| 4.2 等间距移动荷载作用下悬浮隧道的物理结构模型 | 第34-36页 |
| 4.3 等间距移动荷载作用下悬浮隧道的动力平衡方程 | 第36-39页 |
| 4.4 等间距移动荷载作用下悬浮隧道的数值模拟与分析 | 第39-49页 |
| 4.4.1 数值模拟参数 | 第39-40页 |
| 4.4.2 数值模拟结果和分析 | 第40-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 冲击荷载作用下水中悬浮隧道的位移响应 | 第51-60页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 冲击荷载作用下悬浮隧道的物理结构模型 | 第51页 |
| 5.3 动力学平衡方程的建立与求解 | 第51-53页 |
| 5.4 数值模拟与分析 | 第53-58页 |
| 5.4.1 数值模拟参数设计 | 第53-54页 |
| 5.4.2 数值模拟结果与分析 | 第54-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 本文创新点 | 第61页 |
| 6.3 未来展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第65-66页 |
