| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-16页 |
| 1.2.1 复杂离散制造系统建模与仿真技术研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 飞机总装脉动线建模与仿真研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 总装配线平衡优化研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 主要研究内容及组织架构 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 飞机脉动装配线过程分析及性能评估 | 第19-26页 |
| 2.1 飞机脉动装配线过程分析 | 第19-23页 |
| 2.1.1 飞机脉动总装线装配内容 | 第19-20页 |
| 2.1.2 飞机脉动装配线作业模式与资源布局 | 第20-22页 |
| 2.1.3 飞机脉动总装配线特点 | 第22-23页 |
| 2.2 飞机总装脉动线性能评价研究 | 第23-25页 |
| 2.2.1 总装线平衡分析 | 第23页 |
| 2.2.2 脉动总装线性能评价指标 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 基于OOHTPN的飞机脉动总装配建模方法研究 | 第26-42页 |
| 3.1 Petri网建模理论研究 | 第26-29页 |
| 3.1.1 Petri网定义与运行规则 | 第26-28页 |
| 3.1.2 Petri网特性分析 | 第28-29页 |
| 3.2 OOHTPN定义及模型构建方法 | 第29-35页 |
| 3.2.1 OOHTPN定义 | 第30-32页 |
| 3.2.2 OOHTPN模型特性分析 | 第32-35页 |
| 3.3 飞机总装OOHTPN模型的构建 | 第35-41页 |
| 3.3.1 总装配元素在OOHTPN模型中的映射 | 第35-36页 |
| 3.3.2 OOHTPN总装配模型构建方法 | 第36页 |
| 3.3.3 典型装配结构OOHTPN建模 | 第36-38页 |
| 3.3.4 OOHTPN总装模型构建实例 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 基于OOHTPN飞机总装配模型的生产线站位划分方法研究 | 第42-60页 |
| 4.1 飞机脉动装配线站位划分多目标优化模型 | 第42-47页 |
| 4.1.1 站位多目标划分与优化环境 | 第42-43页 |
| 4.1.2 不确定装配时间分析 | 第43-45页 |
| 4.1.3 优化目标与约束 | 第45-47页 |
| 4.2 多目标优化模型求解 | 第47-57页 |
| 4.2.1 基于优先规则的启发式方法设计 | 第48-50页 |
| 4.2.2 总装脉动线站位划分优化实例 | 第50-57页 |
| 4.3 基于优先规则的脉动装配线动态调度优化研究 | 第57-59页 |
| 4.3.1 总装线动态调度优化问题分析 | 第57页 |
| 4.3.2 总装脉动线动态调度优化策略 | 第57-58页 |
| 4.3.3 总装脉动线动态调度优化算法 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 基于DELMIA V6的飞机总装生产线仿真与优化研究 | 第60-74页 |
| 5.1 DELMIA V6平台简述 | 第60-62页 |
| 5.2 DELMIA V6仿真建模过程与结果分析 | 第62-68页 |
| 5.2.1 基于DELMIA V6的仿真模型的构建 | 第62-66页 |
| 5.2.2 系统仿真结果分析 | 第66-68页 |
| 5.3 DELMIA V6系统仿真平台的二次开发 | 第68-73页 |
| 5.3.1 系统二次开发环境 | 第68-70页 |
| 5.3.2 功能设计与实现 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74页 |
| 6.2 不足与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81页 |
