| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 图目录 | 第9-10页 |
| 表目录 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| ·数据来源 | 第15-16页 |
| ·论文结构安排 | 第16-17页 |
| ·本文可能的创新之处 | 第17-19页 |
| 2 国内外相关研究文献综述 | 第19-35页 |
| ·理论基础 | 第19-21页 |
| ·国外相关文献综述 | 第21-24页 |
| ·国内相关文献综述 | 第24-32页 |
| ·文献综述小结 | 第32-35页 |
| 3 城市轨道交通对房地产价格影响机理分析 | 第35-43页 |
| ·城市轨道交通 | 第35-38页 |
| ·城市轨道交通特点 | 第35-36页 |
| ·我国城市轨道交通发展现状 | 第36-38页 |
| ·房地产价格形成机理及其影响因素 | 第38-39页 |
| ·城市轨道交通对房地产价格的影响机理 | 第39-43页 |
| 4 房地产特征价格模型研究 | 第43-57页 |
| ·相关模型分析与选择 | 第43-47页 |
| ·交通成本模型原理与应用 | 第43-44页 |
| ·特征价格模型原理与应用 | 第44页 |
| ·支出系统需求函数模型原理与应用 | 第44-45页 |
| ·模型比较与选择 | 第45-47页 |
| ·特征价格模型 | 第47-49页 |
| ·特征价格理论的起源 | 第47页 |
| ·特征价格模型理论基础 | 第47-48页 |
| ·特征价格理论的发展与应用 | 第48-49页 |
| ·GWR特征价格模型 | 第49-57页 |
| ·空间非平稳性 | 第50-51页 |
| ·局部统计与全局统计 | 第51-52页 |
| ·GWR特征价格模型 | 第52-57页 |
| 5 城市轨道交通对房地产价格影响效应:以杭州为例的实证研究 | 第57-85页 |
| ·研究区域 | 第57-60页 |
| ·杭州市房地产市场发展状况 | 第57-58页 |
| ·杭州市城市轨道交通1号线 | 第58-59页 |
| ·本文研究区域 | 第59-60页 |
| ·杭州市住宅市场特征价格模型的变量选择 | 第60-65页 |
| ·区位特征 | 第60-61页 |
| ·建筑结构特征 | 第61-62页 |
| ·小区环境与配套 | 第62页 |
| ·小区交通条件 | 第62-64页 |
| ·杭州市住宅市场特征价格模型 | 第64-65页 |
| ·样本数据来源与处理 | 第65-69页 |
| ·样本选择 | 第65-66页 |
| ·数据来源与处理 | 第66-67页 |
| ·样本描述性统计 | 第67-69页 |
| ·模型估计结果与分析 | 第69-85页 |
| ·住宅单价的空间非平稳性 | 第69-70页 |
| ·模型估计结果 | 第70-73页 |
| ·住宅特征对住宅单价的影响 | 第73-80页 |
| ·轨道交通1号线对住宅单价的影响效应 | 第80-85页 |
| 6 主要研究结论及政策启示 | 第85-91页 |
| ·主要研究结论 | 第85-87页 |
| ·政策启示 | 第87-88页 |
| ·本文存在的不足之处 | 第88-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 作者简历及在学期间所取得的主要科研成果 | 第97页 |