| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景以及意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·制动能量回收的发展概述 | 第10-13页 |
| ·关键问题及研究方向 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 纯电动汽车制动能量回收理论 | 第15-27页 |
| ·汽车制动理论 | 第15-17页 |
| ·纯电动汽车制动能量回收 | 第17-23页 |
| ·制动能量回收系统原理 | 第17-18页 |
| ·永磁无刷直流电机 | 第18-20页 |
| ·DC/DC变换器 | 第20-23页 |
| ·制动能量回收控制策略 | 第23-24页 |
| ·制动能量传递与转换分析 | 第24-25页 |
| ·制动能量回收的影响因素 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 制动能量回收建模与控制策略 | 第27-36页 |
| ·ADVISOR提供的控制策略 | 第27页 |
| ·基于模糊算法的控制策略 | 第27-31页 |
| ·控制方案 | 第28页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第28-31页 |
| ·基于模糊算法的改进的控制策略 | 第31-35页 |
| ·控制方案 | 第31-32页 |
| ·理想制动力分配模块建模 | 第32页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 纯电动汽车制动能量回收仿真 | 第36-47页 |
| ·ADVISOR简介 | 第36页 |
| ·电机模型 | 第36-37页 |
| ·双向DC/DC模型 | 第37-38页 |
| ·电源模型 | 第38-39页 |
| ·制动能量回收控制策略的仿真模型 | 第39-42页 |
| ·ADVISOR提供的控制策略的仿真模型 | 第39-41页 |
| ·基于模糊算法的控制策略的仿真模型 | 第41页 |
| ·基于模糊算法的改进的控制策略的仿真模型 | 第41-42页 |
| ·仿真与结果分析 | 第42-46页 |
| ·仿真参数设置 | 第42-43页 |
| ·仿真结果与分析 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 并联式铅酸电池-锂电池双能源纯电动汽车制动能量回收 | 第47-61页 |
| ·并联式铅酸电池-锂电池双能源系统主回路 | 第47-49页 |
| ·并联式铅酸电池-锂电池双能源纯电动汽车能量管理 | 第49-55页 |
| ·并联式铅酸电池-锂电池双能源的建模与分析 | 第49页 |
| ·控制方案 | 第49-50页 |
| ·模糊控制器设计 | 第50-51页 |
| ·ADVISOR二次开发 | 第51-53页 |
| ·仿真实验 | 第53-55页 |
| ·并联式铅酸电池-锂电池双能源纯电动汽车制动能量回收 | 第55-57页 |
| ·仿真与结果分析 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录1 并联式铅酸电池-锂电池双能源纯电动汽车参数 | 第66-67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
