| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-15页 |
| ·偏差控制技术概述 | 第9-11页 |
| ·车门玻璃升降系统研究现状 | 第11-15页 |
| ·选题的目的及意义 | 第15-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 玻璃升降系统的载荷计算与效率优化 | 第18-28页 |
| ·玻璃升降过程运动分析 | 第18-19页 |
| ·玻璃升降力计算 | 第19-25页 |
| ·系统效率优化 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于 VSA 的系统关键部件公差设计 | 第28-39页 |
| ·VSA 软件及其计算原理 | 第28-31页 |
| ·基于 VSA 的车门玻璃与导槽密封条装配间隙偏差分析 | 第31-35页 |
| ·建立仿真预处理模型 | 第31页 |
| ·运行仿真 | 第31-33页 |
| ·导出结果 | 第33-35页 |
| ·间隙偏差值优化 | 第35-37页 |
| ·公差分配方法 | 第35-36页 |
| ·零件公差再分配 | 第36-37页 |
| ·优化结果 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 车门内板焊合总成质量控制 | 第39-47页 |
| ·车门内板焊合总成焊接工艺 | 第39-40页 |
| ·车门内板焊合总成对升降力的影响因素 | 第40-41页 |
| ·车门内板焊合总成质量分析 | 第41-45页 |
| ·车门内板质量分析 | 第41-44页 |
| ·导槽质量分析 | 第44-45页 |
| ·车门内板焊合总成质量分析 | 第45页 |
| ·车门内板焊合总成质量控制 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 玻璃升降力动态测量系统研制 | 第47-58页 |
| ·动态测量系统研制目的 | 第47页 |
| ·技术要求和原理 | 第47-48页 |
| ·测试系统总体设计 | 第48-49页 |
| ·总体设计思想 | 第48页 |
| ·总体设计方案 | 第48-49页 |
| ·核心部件选型 | 第49-51页 |
| ·硬件设计 | 第51-55页 |
| ·软件设计 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 车门玻璃升降力与位移试验与数据分析 | 第58-66页 |
| ·玻璃升降力动态测量系统分析 | 第58-62页 |
| ·系统准度分析 | 第58-60页 |
| ·系统精度分析 | 第60-62页 |
| ·试验测量数据与计算数据对比分析 | 第62-63页 |
| ·玻璃升降过程受力特性分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72-73页 |