新型轨道交通方式之现代有轨电车系统发展对策研究
中文摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
·研究背景 | 第8页 |
·现代有轨电车的界定 | 第8-10页 |
·国内外相关研究综述 | 第10-12页 |
·国外相关研究综述 | 第10页 |
·国内相关研究综述 | 第10-12页 |
·本文研究方法与主要内容 | 第12-14页 |
·本文研究方法 | 第12页 |
·本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
第二章 现代有轨电车发展研究 | 第14-27页 |
·有轨电车在国内外发展概况 | 第14-16页 |
·有轨电车的发展历程 | 第14-15页 |
·有轨电车在欧美主要应用国家的发展历史 | 第15-16页 |
·国外现代有轨电车项目发展分析 | 第16-20页 |
·国外有轨电车发展现状 | 第16-17页 |
·国外典型城市有轨电车应用分析 | 第17-20页 |
·国内现代有轨电车项目发展分析 | 第20-25页 |
·国内有轨电车发展现状 | 第20-21页 |
·国内现代有轨电车应用分析 | 第21-25页 |
·既有有轨电车系统应用和发展历程的认识 | 第25-27页 |
第三章 现代有轨电车系统特点研究 | 第27-42页 |
·有轨电车线路敷设方式 | 第27页 |
·路权形式 | 第27-28页 |
·完全独立路权 | 第27页 |
·半独立路权 | 第27-28页 |
·共享路权 | 第28页 |
·车辆技术标准 | 第28-35页 |
·车辆运行制式 | 第28-33页 |
·车辆编组 | 第33-34页 |
·车辆性能 | 第34页 |
·产业化能力分析 | 第34-35页 |
·牵引供电制式 | 第35-36页 |
·牵引供电系统 | 第35-36页 |
·牵引供电制式的选择 | 第36页 |
·运营控制系统 | 第36-37页 |
·轨道系统 | 第37-38页 |
·导轨和胶轮有轨电车系统 | 第37页 |
·钢轮钢轨系统 | 第37-38页 |
·轨道形式选择 | 第38页 |
·有轨电车系统关键技术 | 第38-39页 |
·影响工程造价的因素 | 第39-40页 |
·车辆国产化程度 | 第39页 |
·路线规划因素 | 第39页 |
·融资成本因素 | 第39-40页 |
·主要建设标准 | 第40-42页 |
·建设规模 | 第40页 |
·项目构成 | 第40页 |
·总体布局及线路工程 | 第40页 |
·主要技术经济指标 | 第40-42页 |
第四章 现代有轨电车系统适用性研究及建设条件分析 | 第42-52页 |
·现代有轨电车与其他交通方式的比较 | 第42-44页 |
·现代有轨电车与传统有轨电车的比较 | 第42页 |
·现代有轨电车与其他公共交通方式的比较 | 第42-44页 |
·现代有轨电车特征分析 | 第44-47页 |
·现代有轨电车的优点 | 第44-46页 |
·现代有轨电车的缺点 | 第46-47页 |
·现代有轨电车在城市综合交通中作用分析 | 第47-48页 |
·现代有轨电车的环境适应性分析 | 第48-49页 |
·现代有轨电车建设适用性分析 | 第49-52页 |
·有轨电车在大城市的应用 | 第49-50页 |
·有轨电车在中小城市的应用 | 第50-51页 |
·有轨电车在景观区域的应用 | 第51页 |
·有轨电车的其他应用 | 第51-52页 |
第五章 现代有轨电车系统发展建设模式及对策研究 | 第52-63页 |
·发展建设模式研究 | 第52-55页 |
·BT 模式 | 第52页 |
·BT+EPC 模式 | 第52-53页 |
·BOT 模式 | 第53-54页 |
·融资租赁模式 | 第54-55页 |
·试点城市探索 | 第55-57页 |
·试点的意义 | 第55-56页 |
·试点城市的选择 | 第56页 |
·试点项目的选择 | 第56页 |
·其他考虑因素 | 第56-57页 |
·降噪研究和运营安全 | 第57页 |
·现代有轨电车发展的对策研究 | 第57-63页 |
·国家政策推动现代有轨电车发展的对策 | 第57-59页 |
·不同规模城市拉动现代有轨电车发展的对策研究 | 第59-63页 |
第六章 总结及展望 | 第63-65页 |
·总结 | 第63-64页 |
·展望 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
致谢 | 第68页 |