摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-18页 |
·引言 | 第8页 |
·高速铁路的发展现状 | 第8-11页 |
·高速铁路的概念 | 第8-9页 |
·世界高速铁路发展概况 | 第9-10页 |
·我国高速铁路发展概况 | 第10-11页 |
·高速铁路路基填料的要求 | 第11-13页 |
·基床表层填料的要求 | 第11-12页 |
·基床底层填料的要求 | 第12-13页 |
·基床以下路堤填料的要求 | 第13页 |
·高速铁路路基填料改良研究 | 第13-16页 |
·化学改良 | 第13-15页 |
·物理改良 | 第15-16页 |
·本文主要工作及研究意义 | 第16-18页 |
·主要工作 | 第16-17页 |
·研究意义 | 第17-18页 |
第二章 填料工程性质研究 | 第18-28页 |
·引言 | 第18页 |
·填料基本信息 | 第18页 |
·填料级配研究 | 第18-23页 |
·研究方案 | 第18-20页 |
·结果分析 | 第20-23页 |
·填料的命名和分类 | 第23-26页 |
·填料对高速铁路路基填筑适用性研究 | 第26-27页 |
·基床底层填筑的适用性 | 第26页 |
·基床以下路堤填筑的适用性 | 第26-27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
第三章 填料改良方案设计 | 第28-36页 |
·引言 | 第28页 |
·土的密实特性 | 第28-29页 |
·土的压实原理 | 第28页 |
·土的密实特性影响因素 | 第28-29页 |
·土的强度特性 | 第29-31页 |
·抗剪强度产生机理 | 第29-30页 |
·抗剪强度影响因素 | 第30-31页 |
·土的变形特性 | 第31-32页 |
·变形机理 | 第31页 |
·变形特性影响因素 | 第31-32页 |
·改良方案 | 第32-35页 |
·技术路线 | 第32页 |
·改良填料级配设计 | 第32-35页 |
·改良填料类型 | 第35页 |
·本章小结 | 第35-36页 |
第四章 改良方案室内试验研究 | 第36-53页 |
·引言 | 第36页 |
·击实特性试验研究 | 第36-42页 |
·试验目的 | 第36页 |
·击实原理 | 第36-37页 |
·试验方案 | 第37-39页 |
·试验结果分析 | 第39-42页 |
·强度特性试验研究 | 第42-47页 |
·试验目的 | 第42页 |
·试验方案 | 第42-43页 |
·试验结果分析 | 第43-47页 |
·变形特性试验研究 | 第47-51页 |
·试验目的 | 第47页 |
·试验方案 | 第47-48页 |
·试验结果分析 | 第48-51页 |
·改良方案 | 第51-52页 |
·试验结果总结 | 第51页 |
·改良方案选择 | 第51-52页 |
·本章小结 | 第52-53页 |
第五章 改良填料现场填筑及质量检测 | 第53-64页 |
·引言 | 第53页 |
·填筑方案 | 第53-54页 |
·改良填料的拌制 | 第53-54页 |
·填料压实 | 第54页 |
·填筑质量检测方案 | 第54-57页 |
·测试点布置 | 第54-55页 |
·压实系数K | 第55页 |
·地基系数K_(30) | 第55-56页 |
·变形模量E_(v2) | 第56页 |
·变形模量K_(vd) | 第56-57页 |
·压实系数K检测结果分析 | 第57-58页 |
·检测结果 | 第57-58页 |
·结果分析 | 第58页 |
·地基系数K_(30)检测结果分析 | 第58-59页 |
·检测结果 | 第58-59页 |
·结果分析 | 第59页 |
·变形模量E_(v2)检测结果分析 | 第59-60页 |
·检测结果 | 第59-60页 |
·结果分析 | 第60页 |
·动态变形模量E_(vd)检测结果分析 | 第60-61页 |
·检测结果 | 第60-61页 |
·结果分析 | 第61页 |
·K_(30)、E_(v2)、E_(vd)相关性研究分析 | 第61-62页 |
·K_(30)、E_(v2)、E_(vd)测试过程对比 | 第61页 |
·研究结果 | 第61-62页 |
·本章小结 | 第62-64页 |
第六章 结论与展望 | 第64-65页 |
·结论 | 第64页 |
·展望 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
攻读学位期间的科研情况 | 第70页 |