柴油机连杆强度计算分析与实验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·连杆有限元静态分析 | 第11-12页 |
| ·连杆动响应分析 | 第12-13页 |
| ·连杆可靠性和优化分析 | 第13页 |
| ·连杆强度实验研究 | 第13-14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 连杆结构静力学有限元分析 | 第16-42页 |
| ·有限元理论简介 | 第16-20页 |
| ·连杆组有限元模型建立 | 第20-23页 |
| ·TBD620 柴油机连杆及相关结构参数 | 第20-21页 |
| ·连杆组三维实体模型的建立 | 第21-22页 |
| ·连杆组有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| ·载荷计算与边界条件处理 | 第23-26页 |
| ·装配工况 | 第23-24页 |
| ·最大爆压工况 | 第24-26页 |
| ·最大拉伸工况 | 第26页 |
| ·静态计算结果分析 | 第26-35页 |
| ·装配工况 | 第26-29页 |
| ·最大爆压工况 | 第29-32页 |
| ·最大拉伸工况 | 第32-35页 |
| ·疲劳强度分析 | 第35-36页 |
| ·不同边界条件下连杆静强度分析 | 第36-41页 |
| ·计算模型及载荷边界处理 | 第36-37页 |
| ·计算结果对比分析 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 连杆静态应力应变测量实验 | 第42-60页 |
| ·实验目的 | 第42-43页 |
| ·实验设备和实验准备工作 | 第43-51页 |
| ·实验设备 | 第43-47页 |
| ·实验准备工作 | 第47-51页 |
| ·实验过程与注意事项 | 第51-53页 |
| ·实验过程 | 第51-52页 |
| ·实验注意事项 | 第52-53页 |
| ·实验结果 | 第53-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 连杆瞬态应力分析 | 第60-74页 |
| ·缸内压力曲线计算 | 第60-62页 |
| ·活塞连杆组往复惯性力计算 | 第62-66页 |
| ·连杆瞬态动力学有限元模型建立 | 第66-68页 |
| ·瞬态计算边界条件 | 第68页 |
| ·瞬态计算结果分析 | 第68-72页 |
| ·与静态计算结果对比分析 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 连杆模态分析 | 第74-80页 |
| ·模态分析理论 | 第74-75页 |
| ·连杆模态有限元分析 | 第75-78页 |
| ·连杆模态分析模型的建立 | 第75页 |
| ·连杆模态分析结果 | 第75-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 结论 | 第80页 |
| 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
