| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·VANETS 的研究现状 | 第11-14页 |
| ·VANETs 网络概述 | 第11页 |
| ·VANETs 网络研究背景 | 第11-12页 |
| ·VANETs MAC 协议的研究 | 第12-14页 |
| ·VANETS 的研究目的 | 第14页 |
| ·VANETS 的应用意义 | 第14-15页 |
| ·本文的工作组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 车载无线自组织网络 MAC 协议概述 | 第17-26页 |
| ·VANETS 的简介 | 第17-18页 |
| ·基于 IEEE 802.11 MAC 协议的 VANETS | 第18-20页 |
| ·VANETs 的 MAC 协议概述 | 第18-19页 |
| ·IEEE 802.11 MAC 协议 | 第19-20页 |
| ·IEEE 802.11p | 第20页 |
| ·WAVE 和 IEEE 1609 协议 | 第20-22页 |
| ·CCH 信道与 SCH 信道的协调 | 第22-23页 |
| ·多信道同步 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 IEEE 802.11 EXT 仿真模型设计与性能分析 | 第26-47页 |
| ·802.11 EXT 模块概述 | 第26-27页 |
| ·PHY 模块的构建 | 第27-29页 |
| ·功率监视模块的设计 | 第27-28页 |
| ·状体管理模块的设计 | 第28-29页 |
| ·MAC 模块的设计和构建 | 第29-35页 |
| ·传输模块的设计 | 第29页 |
| ·接收模块的设计 | 第29-30页 |
| ·信道状态管理的设计 | 第30-31页 |
| ·退避管理模块的设计 | 第31-32页 |
| ·传输协调模块的设计 | 第32-33页 |
| ·接收协调模块的设计 | 第33-34页 |
| ·Nakagami RF 模块的设计 | 第34-35页 |
| ·IEEE 802.11 EXT 模型的工作流程 | 第35-41页 |
| ·从 MAC 到 PHY 发送数据的工作流程 | 第35-37页 |
| ·数据从 PHY 到 MAC 接收数据的工作流程 | 第37-39页 |
| ·802.11Ext 与 802.11 性能分析对比 | 第39-41页 |
| ·IEEE 802.11EXT MAC 层模块的设计改进 | 第41-46页 |
| ·MAC 层 DCF 的设计改进 | 第41-42页 |
| ·信道冲突 tcol_时间收集 | 第42-44页 |
| ·信道空闲 tfree_时间收集 | 第44-45页 |
| ·自适应 DCF 窗口的调节 | 第45页 |
| ·仿真及性能分析 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 IEEE 802.11P MAC 层协议仿真研究 | 第47-54页 |
| ·IEEE 802.11P 与 IEEE 802.11A/B 的比较 | 第47-50页 |
| ·IEEE 802.11P 性能分析 | 第50-53页 |
| ·传输距离对 IEEE 802.11p 网络性能的影响 | 第50-52页 |
| ·车辆密度对 IEEE 802.11p 网络性能的影响 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 基于多信道网络的信道分配策略的改进 | 第54-70页 |
| ·基于竞争的随机接入分析模型 | 第55-59页 |
| ·节点最后成功传输的时间分布的计算方法 | 第55-57页 |
| ·P-DCF 模型的设置 | 第57-58页 |
| ·P-DCF 模型系统容量 | 第58-59页 |
| ·多信道访问机制及其系统容量的确定 | 第59-65页 |
| ·系统容量 | 第60页 |
| ·业务信道的预约接入机制 | 第60-63页 |
| ·网络容量的仿真设置流程 | 第63-64页 |
| ·业务信道的随机选择接入机制 | 第64-65页 |
| ·仿真建模与性能分析 | 第65-68页 |
| ·P-DCF 模型的验证 | 第65-66页 |
| ·SCHs 多信道性能分析 | 第66-68页 |
| ·信道最优预留间隔 | 第68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
