| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 图表索引 | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| ·研究背景与意义 | 第13-16页 |
| ·单机服务系统 | 第13-15页 |
| ·多机服务网络系统 | 第15-16页 |
| ·混杂系统研究概述 | 第16-20页 |
| ·混杂系统基本理论 | 第16-17页 |
| ·周期线性微分自动机 | 第17-19页 |
| ·切换服务系统 | 第19-20页 |
| ·城市交通信号控制概述 | 第20-25页 |
| ·交通控制基本概念 | 第20-23页 |
| ·单交叉口信号控制 | 第23-24页 |
| ·交通网络信号控制 | 第24-25页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第25-27页 |
| ·论文的结构 | 第27-29页 |
| 第2章 无服务时间约束的调度策略及周期稳定性 | 第29-41页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·切换服务系统模型描述 | 第29-30页 |
| ·“固定顺序清空切换”调度策略及稳定性分析 | 第30-34页 |
| ·“优先服务等待时间最长的缓冲器”调度策略及稳定性分析 | 第34-35页 |
| ·信号交叉口稳态控制应用 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-41页 |
| 第3章 有服务时间约束的调度策略及周期稳定性 | 第41-63页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·问题描述 | 第41-42页 |
| ·“带服务时间上限”调度策略及稳定性分析 | 第42-47页 |
| ·“带服务时间上下限”调度策略及稳定性分析 | 第47-57页 |
| ·缓冲器容量限制情况下调度策略及稳定性分析 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 多个缓冲器同时被服务的调度策略及周期稳定性 | 第63-79页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·系统模型描述 | 第63-64页 |
| ·“模拟周期过程”调度策略及稳定性分析 | 第64-67页 |
| ·“带相位服务时间上下限”调度策略及稳定性分析 | 第67-76页 |
| ·信号交叉口稳态控制应用 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 线性时不变系统的一致性 | 第79-95页 |
| ·引言 | 第79-80页 |
| ·问题描述 | 第80-82页 |
| ·连续时间系统反馈控制律设计 | 第82-88页 |
| ·离散时间系统反馈控制律设计 | 第88-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第6章 基于网络状态一致性的城市交通网络信号控制 | 第95-115页 |
| ·引言 | 第95页 |
| ·动态图混杂系统模型 | 第95-97页 |
| ·城市交通网络描述 | 第97-99页 |
| ·网络交通流模型 | 第99-104页 |
| ·标准的元胞传输模型 | 第99-100页 |
| ·扩展的元胞传输模型 | 第100-104页 |
| ·交通网络信号控制设计 | 第104-108页 |
| ·UTBC 策略应用 | 第108-113页 |
| ·本章小结 | 第113-115页 |
| 结论 | 第115-119页 |
| 参考文献 | 第119-127页 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第127-129页 |
| 致谢 | 第129页 |