| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·概述 | 第8-10页 |
| ·悬置系统的作用 | 第9页 |
| ·悬置系统的动特性要求 | 第9-10页 |
| ·悬置技术研究与发展 | 第10-15页 |
| ·悬置元件的发展概述 | 第10-13页 |
| ·动力总成悬置系统优化设计的发展概述 | 第13-15页 |
| ·本文的研究意义及主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 动力总成悬置系统设计理论 | 第16-27页 |
| ·悬置元件动力学模型 | 第16-17页 |
| ·发动机激振力分析 | 第17-20页 |
| ·单缸发动机曲柄连杆受力分析 | 第17-19页 |
| ·六缸四冲程发动机的激励分析 | 第19-20页 |
| ·动力总成悬置系统动力分析方程 | 第20-23页 |
| ·动力总成悬置系统固有特性分析 | 第23-25页 |
| ·悬置系统固有频率及振型 | 第23-24页 |
| ·悬置系统固有特性对隔振性能的影响 | 第24-25页 |
| ·动力总成悬置系统振动耦合特性分析 | 第25-27页 |
| 第三章 动力总成悬置系统参数获取及固有特性分析 | 第27-40页 |
| ·动力总成悬置系统参数的测量 | 第27-34页 |
| ·动力总成质量 | 第27-28页 |
| ·动力总成质心位置 | 第28-29页 |
| ·动力总成转动惯量和惯性积 | 第29-31页 |
| ·橡胶悬置元件动、静刚度测试 | 第31-33页 |
| ·悬置元件安装位置和角度 | 第33-34页 |
| ·动力总成悬置系统其它参数 | 第34页 |
| ·动力总成悬置系统参数的计算整合 | 第34-36页 |
| ·动力总成悬置系统质心位置的计算整合 | 第34-35页 |
| ·动力总成悬置系统转动惯量和惯性积的计算整合 | 第35-36页 |
| ·动力总成悬置系统固有特性分析 | 第36-39页 |
| ·悬置系统固有频率及振型 | 第36-38页 |
| ·悬置系统振动耦合及解耦率 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 动力总成悬置系统隔振性能仿真 | 第40-53页 |
| ·基于 ADAMS/View 建立动力总成悬置系统模型 | 第40-43页 |
| ·机械系统动力学软件 ADAMS | 第40页 |
| ·悬置系统仿真分析流程 | 第40-41页 |
| ·动力总成悬置系统动力学模型的建立 | 第41-43页 |
| ·动力总成悬置系统仿真 | 第43-52页 |
| ·动力总成悬置系统时域分析 | 第43-49页 |
| ·动力总成悬置系统频域分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 动力总成悬置系统解耦优化分析 | 第53-65页 |
| ·动力总成悬置系统基本设计要求 | 第53-56页 |
| ·悬置系统固有频率匹配 | 第53-55页 |
| ·悬置系统解耦 | 第55-56页 |
| ·动力总成悬置系统解耦优化 | 第56-58页 |
| ·优化目标函数 | 第56-57页 |
| ·优化设计变量 | 第57页 |
| ·优化约束条件 | 第57-58页 |
| ·动力总成悬置系统解耦优化结果 | 第58-64页 |
| ·悬置优化设计流程 | 第58-60页 |
| ·悬置优化结果 | 第60-61页 |
| ·悬置优化前后仿真结果比较 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 橡胶悬置的非线性有限元分析 | 第65-74页 |
| ·橡胶材料本构关系的确定 | 第66-70页 |
| ·ABAQUS 的橡胶悬置有限元模型 | 第70-71页 |
| ·发动机橡胶悬置示意图 | 第70页 |
| ·悬置有限元单元类型及边界条件 | 第70-71页 |
| ·橡胶悬置的应力应变分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 全文总结及其展望 | 第74-76页 |
| ·本文主要工作及结论 | 第74-75页 |
| ·不足与研究展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第80-81页 |
| 附录 1 悬置系统固有频率计算程序 | 第81-82页 |
| 附录 2 悬置系统解耦率计算程序 | 第82页 |