| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·国内外风险管理发展现状 | 第10-13页 |
| ·国外风险管理发展现状 | 第10-12页 |
| ·国内风险管理发展现状 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究路线 | 第15-16页 |
| ·高速铁路概述 | 第16-19页 |
| ·高速铁路的定义 | 第16页 |
| ·高速铁路的优点 | 第16-18页 |
| ·高速铁路的特点 | 第18-19页 |
| 2 高速铁路施工风险管理相关理论 | 第19-35页 |
| ·风险概述 | 第19-22页 |
| ·风险的来源 | 第19页 |
| ·风险的定义 | 第19-20页 |
| ·风险的构成要素 | 第20页 |
| ·风险的特征 | 第20-22页 |
| ·高速铁路施工风险管理的定义与目标 | 第22-23页 |
| ·高速铁路施工风险管理的定义 | 第22-23页 |
| ·高速铁路施工风险管理的目标 | 第23页 |
| ·高速铁路施工风险管理程序 | 第23-35页 |
| ·风险识别 | 第23-26页 |
| ·风险分析与评估 | 第26-29页 |
| ·风险应对 | 第29-35页 |
| 3 高速铁路施工风险评估 | 第35-42页 |
| ·云理论简介 | 第35-38页 |
| ·云的概念 | 第35页 |
| ·云的性质 | 第35页 |
| ·云的数字特征 | 第35-36页 |
| ·云的运算规则 | 第36页 |
| ·云发生器 | 第36-38页 |
| ·基于云理论构建风险评估模型 | 第38-42页 |
| ·构建风险评价语言集 | 第38-39页 |
| ·评价语言云转换 | 第39页 |
| ·基于 AHP 法确定各指标权重 | 第39-41页 |
| ·计算风险综合评价云 | 第41页 |
| ·建立风险评价标尺 | 第41-42页 |
| 4 贵广高铁 GGTJ-5 标段施工风险管理实证分析 | 第42-59页 |
| ·贵广高铁 GGTJ-5 标段简介 | 第42页 |
| ·贵广高铁 GGTJ-5 标段工程特点 | 第42-43页 |
| ·桥隧比重大 | 第42页 |
| ·质量标准高 | 第42页 |
| ·施工环境差 | 第42-43页 |
| ·环境保护工作难度大 | 第43页 |
| ·贵广高铁 GGTJ-5 标段风险识别 | 第43-47页 |
| ·政治风险 | 第43-44页 |
| ·技术风险 | 第44页 |
| ·进度风险 | 第44-45页 |
| ·自然风险 | 第45-46页 |
| ·质量风险 | 第46页 |
| ·管理风险 | 第46-47页 |
| ·构建风险评价指标体系 | 第47-49页 |
| ·贵广高铁 GGTJ-5 标段风险评估 | 第49-59页 |
| ·构建风险评价语言集 | 第49-50页 |
| ·确定各指标分值 | 第50-51页 |
| ·对各指标评价语言进行云转换 | 第51-52页 |
| ·基于 AHP 法确定各指标权重 | 第52-56页 |
| ·确定风险评价云 | 第56-57页 |
| ·建立评价标尺 | 第57页 |
| ·确定风险大小 | 第57-59页 |
| 5 贵广高铁 GGTJ-5 标段施工风险应对策略与建议 | 第59-65页 |
| ·选择应对策略的原则 | 第59-60页 |
| ·科学性原则 | 第59页 |
| ·整体性原则 | 第59-60页 |
| ·经济性原则 | 第60页 |
| ·风险应对策略与建议 | 第60-65页 |
| ·政治风险应对策略 | 第60页 |
| ·技术风险应对策略 | 第60-61页 |
| ·进度风险应对策略 | 第61-62页 |
| ·自然风险应对策略 | 第62-63页 |
| ·质量风险应对策略 | 第63页 |
| ·管理风险应对策略 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 研究结论 | 第65页 |
| 研究展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第70页 |