列尾防护系统的改进方案研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·论文的选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| ·列车尾部防护系统概述 | 第9页 |
| ·既有线列车防追尾功能的实现 | 第9-10页 |
| ·论文背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 GSM-R基础 | 第12-23页 |
| ·GSM-R网络覆盖 | 第12-13页 |
| ·GSM-R通信技术特点 | 第13-14页 |
| ·GSM-R网络通信可靠性与有效性分析 | 第14-23页 |
| ·可靠性模型 | 第15-18页 |
| ·有效性模型 | 第18-20页 |
| ·仿真结果 | 第20-23页 |
| 3 列车尾部防护系统及改进 | 第23-37页 |
| ·列尾防护系统的主要功能及工作过程简述 | 第23-25页 |
| ·EOTD的总体改进设计 | 第25-28页 |
| ·转换板的工作原理及工作过程 | 第26页 |
| ·设计思路 | 第26-28页 |
| ·改进后的EOTD的硬件设计 | 第28-33页 |
| ·改进后EOTD的硬件结构分析 | 第28页 |
| ·控制板 | 第28-30页 |
| ·MODEM模块 | 第30-32页 |
| ·电台脉冲供电的硬件电路 | 第32-33页 |
| ·GPS板 | 第33页 |
| ·改进后的EOTD的软件流程设计 | 第33-37页 |
| ·概述 | 第33-34页 |
| ·主程序算法流程 | 第34-35页 |
| ·GPS数据处理 | 第35-36页 |
| ·HOTD中断程序流程 | 第36-37页 |
| 4 列车防追尾控制模块设计 | 第37-52页 |
| ·防追尾控制系统的总体设计 | 第37页 |
| ·防追尾控制原理 | 第37-40页 |
| ·防追尾控制过程简述 | 第37-39页 |
| ·列车防追尾控制程序流程 | 第39-40页 |
| ·防追尾安全距离模型的建立 | 第40-44页 |
| ·安全距离模型的建立 | 第40-42页 |
| ·模型参数的设定 | 第42-44页 |
| ·模型公式 | 第44页 |
| ·模糊控制器设计 | 第44-47页 |
| ·模糊控制器设计的基本方法 | 第44-45页 |
| ·隶属度函数 | 第45-47页 |
| ·模糊控制规则库 | 第47页 |
| ·自动控制器的设计与仿真 | 第47-52页 |
| ·自动控制器的工作原理 | 第47-48页 |
| ·自动控制系统的仿真 | 第48-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第57页 |
