车辆与铁路桥墩碰撞的仿真分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-15页 |
| ·研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| ·车桥碰撞类型与事故分析 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内外规范有关车辆撞击力的规定 | 第15-17页 |
| ·美国规范(AASHTO) | 第15页 |
| ·欧洲规范 | 第15-17页 |
| ·我国规范 | 第17页 |
| ·本文的研究内容和思路 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 2 有限元仿真理论及方法 | 第20-36页 |
| ·有限元程序ANSYS/LS-DYNA简介 | 第20-23页 |
| ·非线性有限元基本方程 | 第23-25页 |
| ·显式时间积分 | 第25-27页 |
| ·计算中沙漏的控制 | 第27-31页 |
| ·接触碰撞分析概述 | 第31-34页 |
| ·接触算法的概念及理论 | 第31-33页 |
| ·接触的类型 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 3 混凝土材料模型比选 | 第36-52页 |
| ·基于LS-DYNA的混凝土材料模型 | 第36-41页 |
| ·Brittle Damage混凝土模型 | 第37-38页 |
| ·H-J-C混凝土模型 | 第38-40页 |
| ·混凝土损伤模型 | 第40-41页 |
| ·试验及混凝土材料模型对比 | 第41-50页 |
| ·试验布置 | 第41-42页 |
| ·试验结果 | 第42-45页 |
| ·有限元分析对比 | 第45-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4 车辆与桥墩碰撞仿真分析 | 第52-88页 |
| ·有限元仿真模型的建立 | 第52-56页 |
| ·桥墩模型 | 第52-54页 |
| ·车辆模型 | 第54-56页 |
| ·重型车辆与桥墩撞击有限元仿真 | 第56-74页 |
| ·碰撞过程分析 | 第56-60页 |
| ·车速对撞击力的影响 | 第60-64页 |
| ·撞击角度对撞击力的影响 | 第64-69页 |
| ·车辆载重对撞击力的影响 | 第69-72页 |
| ·桥墩固有频率对撞击力的影响 | 第72-74页 |
| ·轻型车辆与桥墩撞击有限元仿真 | 第74-88页 |
| ·碰撞分析 | 第74-77页 |
| ·车速对撞击力的影响 | 第77-80页 |
| ·撞击角度对撞击力的影响 | 第80-85页 |
| ·桥墩固有频率对撞击力的影响 | 第85-88页 |
| 5 结论与展望 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第88-89页 |
| ·展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
