汽油机配气机构与凸轮型线特性研究及仿真优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·本文的研究背景和意义 | 第11页 |
| ·配气机构技术发展概况 | 第11-15页 |
| ·凸轮轴顶置配气机构 | 第12页 |
| ·多气门配气机构 | 第12-13页 |
| ·可变气门正时配气机构 | 第13-15页 |
| ·无凸轮电液驱动配气机构 | 第15页 |
| ·液压挺柱配气机构 | 第15页 |
| ·配气机构国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究对象 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 配气机构模型建立及仿真理论分析 | 第20-36页 |
| ·软件环境 | 第20页 |
| ·建模及仿真分析的理论基础 | 第20-24页 |
| ·运动学分析理论基础 | 第20-21页 |
| ·动力学分析理论基础 | 第21-24页 |
| ·模型建立 | 第24-26页 |
| ·配气机构模型特征参数计算与设置 | 第26-30页 |
| ·刚度参数 | 第26-29页 |
| ·阻尼参数 | 第29页 |
| ·气门与气门座 | 第29-30页 |
| ·质量参数 | 第30页 |
| ·配气凸轮型线的设计准则 | 第30-33页 |
| ·配气凸轮机构优化设计方法 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 原机配气机构模型的模拟计算与分析 | 第36-54页 |
| ·原配气机构进、排气凸轮的运动学分析 | 第36-45页 |
| ·原配气机构进气门运动学分析 | 第37-41页 |
| ·原配气机构排气门运动学分析 | 第41-45页 |
| ·进、排气凸轮型线的动力学分析 | 第45-52页 |
| ·进气门动力学分析 | 第45-49页 |
| ·排气门动力学分析 | 第49-52页 |
| ·配气机构运动学和动力学分析总述 | 第52-53页 |
| ·运动学与动力学比较 | 第52-53页 |
| ·运动学分析总述 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 汽油机输出性能模拟分析 | 第54-62页 |
| ·汽油机性能参数及模型建立 | 第54-56页 |
| ·汽油机性能参数 | 第54页 |
| ·模型建立 | 第54-56页 |
| ·模型参数的设置 | 第56-58页 |
| ·边界条件的设置 | 第56页 |
| ·流动时的阻力损失 | 第56-57页 |
| ·气门参数的设置 | 第57-58页 |
| ·数据输入 | 第58-60页 |
| ·模拟结果及分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 汽油机外特性台架试验 | 第62-69页 |
| ·试验对象 | 第62页 |
| ·试验设备 | 第62-64页 |
| ·试验内容 | 第64-65页 |
| ·试验结果分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 配气机构凸轮型线优化设计及整机输性能模拟 | 第69-97页 |
| ·优化设计方向分析 | 第69-72页 |
| ·优化目标函数 | 第69-72页 |
| ·凸轮型线的设计方法 | 第72-77页 |
| ·凸轮型线的构成 | 第72-73页 |
| ·型线设计方法 | 第73-77页 |
| ·配气凸轮型线的改进设计 | 第77-81页 |
| ·进、排气凸轮缓冲段的改进设计 | 第77页 |
| ·工作段的改进设计 | 第77-81页 |
| ·改进后凸轮型线的运动学及动力学分析及评价 | 第81-93页 |
| ·改进后型线的运动学分析 | 第82-88页 |
| ·改进后型线的动力学分析 | 第88-93页 |
| ·优化后汽油机整机输出性能模拟分析 | 第93-96页 |
| ·优化前后扭矩对比 | 第93-95页 |
| ·优化前后功率对比 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 结论与展望 | 第97-99页 |
| 本文主要研究结论 | 第97-98页 |
| 研究展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 附件 | 第106页 |
