高速铁路隧道洞口缓冲结构数值模拟及模型试验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| ·高速铁路发展总述 | 第10-16页 |
| ·国外高速铁路发展概述 | 第11-14页 |
| ·国内高速铁路发展概述 | 第14-16页 |
| ·隧道空气动力学问题的国内外研究现状及进展 | 第16-24页 |
| ·高速铁路隧道空气动力学问题 | 第16-17页 |
| ·国外对于高速铁路空气动力学问题的研究现状 | 第17-22页 |
| ·国内对于高速铁路空气动力学问题的研究现状 | 第22-24页 |
| ·对气动效应的缓解方式 | 第24页 |
| ·隧道缓冲结构 | 第24-26页 |
| ·洞口段缓冲设施 | 第24-26页 |
| ·现有研究的不足 | 第26-27页 |
| ·本文研究内容和方法 | 第27-28页 |
| ·研究内容 | 第27页 |
| ·研究方法 | 第27-28页 |
| 第二章 隧道空气动力学基本理论 | 第28-37页 |
| ·计算流体动力学原理与方法 | 第28-33页 |
| ·计算流体动力学概述与CFD软件 | 第28页 |
| ·可压缩流的控制方程 | 第28-30页 |
| ·计算模型——LES模型 | 第30-31页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第31-33页 |
| ·数学模型的建立和方程的求解 | 第33-36页 |
| ·网格划分 | 第33页 |
| ·动网格 | 第33-35页 |
| ·用户自定义函数 | 第35页 |
| ·求解方程 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 高速铁路隧道模型试验研究 | 第37-56页 |
| ·现有模型试验台的不足 | 第37页 |
| ·高速铁路隧道模型试验原理 | 第37-40页 |
| ·试验装置研制 | 第40-48页 |
| ·动力系统 | 第41-42页 |
| ·发射系统 | 第42-47页 |
| ·速度测量系统以及列车模型发射速度的控制 | 第47-48页 |
| ·试验数据的采集及处理 | 第48-54页 |
| ·数据采集系统硬件设备 | 第48-50页 |
| ·数据采集系统软件设备 | 第50-51页 |
| ·试验数据的后处理 | 第51-54页 |
| ·试验结果及分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 顶部单开口缓冲结构参数优化分析 | 第56-67页 |
| ·计算参数 | 第56-58页 |
| ·隧道形状及尺寸 | 第56页 |
| ·列车形状及尺寸 | 第56-58页 |
| ·顶部开口缓冲结构开口率及开口位置研究 | 第58-65页 |
| ·计算工况 | 第58-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 模型试验与数值计算结果综合分析 | 第67-70页 |
| ·模型试验参数 | 第67页 |
| ·数值计算及模型试验结果 | 第67-69页 |
| ·模型试验与数值计算对比分析 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |
