基于可靠度的高墩大跨连续刚构桥的行车舒适性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·立题意义 | 第11页 |
| ·车桥耦合振动的研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外的研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内的研究现状 | 第13-15页 |
| ·车桥耦合振动的分析方法 | 第15页 |
| ·结构可靠性理论 | 第15-19页 |
| ·结构可靠性理论的发展 | 第15-16页 |
| ·可靠度的常用计算方法 | 第16-19页 |
| ·行车舒适性的研究现状 | 第19-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 车桥耦合系统动力分析理论 | 第21-37页 |
| ·车桥耦合古典理论 | 第21-27页 |
| ·常见车辆模型运动方程的建立 | 第27-33页 |
| ·1/4 车辆模型运动方程的建立 | 第28-29页 |
| ·1/2 车辆模型运动方程的建立 | 第29-31页 |
| ·三维车辆模型运动方程的建立 | 第31-33页 |
| ·路面平稳随机激励模型 | 第33-35页 |
| ·路面频域模型 | 第33-34页 |
| ·路面时域模型 | 第34-35页 |
| ·桥梁运动方程 | 第35页 |
| ·车桥耦合系统运动方程的建立及求解 | 第35-36页 |
| ·耦合系统方程的建立 | 第35-36页 |
| ·耦合系统方程的求解 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 高墩大跨连续刚构桥的振动特性分析 | 第37-53页 |
| ·桥梁模型的建立 | 第37-38页 |
| ·车辆模型的建立 | 第38-39页 |
| ·路面不平度的模拟 | 第39-40页 |
| ·桥梁的动力响应及冲击系数研究 | 第40-51页 |
| ·冲击系数理论 | 第40-41页 |
| ·车速对桥梁动力响应和冲击系数的影响 | 第41-45页 |
| ·车重对桥梁动力响应和冲击系数的影响 | 第45-46页 |
| ·路面等级对桥梁动力响应和冲击系数的影响 | 第46-48页 |
| ·桥梁阻尼比对动力响应和冲击系数的影响 | 第48-50页 |
| ·车辆悬挂刚度和阻尼对动力响应和冲击系数的影响 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 高墩大跨连续刚构桥的行车舒适性研究 | 第53-71页 |
| ·行车舒适性的评价标准 | 第53-56页 |
| ·高墩大跨连续刚构桥的行车舒适性分析 | 第56-63页 |
| ·车速对行车舒适性的影响 | 第57-59页 |
| ·路面等级对行车舒适性的影响 | 第59-61页 |
| ·车重对行车舒适性的影响 | 第61-63页 |
| ·基于可靠度的行车舒适性分析 | 第63-69页 |
| ·车辆随机参数的统计分析 | 第63-65页 |
| ·二次序列响应面法的应用 | 第65-66页 |
| ·行车舒适性功能函数的拟合及可靠度的求解 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-74页 |
| 1 结论 | 第71-72页 |
| 2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80页 |
