| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的和意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·存在的问题 | 第15-16页 |
| ·论文创新点 | 第16页 |
| ·论文的框架结构及技术路线 | 第16-18页 |
| ·论文框架结构 | 第16-17页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第17-18页 |
| 2 城市交通系统抗震特性评析 | 第18-32页 |
| ·城市交通系统主要工程结构 | 第18-20页 |
| ·城市道路 | 第18-19页 |
| ·城市桥梁 | 第19页 |
| ·城市隧道 | 第19-20页 |
| ·城市道路交通系统震害分析 | 第20-24页 |
| ·城市道路受损分析 | 第20-22页 |
| ·城市桥梁受损分析 | 第22-24页 |
| ·城市隧道受损分析 | 第24页 |
| ·城市交通系统抗震性能评价 | 第24-29页 |
| ·系统可靠性分析方法 | 第24-25页 |
| ·城市道路可靠性分析 | 第25-27页 |
| ·城市桥梁可靠性分析 | 第27-29页 |
| ·附带桥梁路段可靠性分析 | 第29页 |
| ·城市交通系统震后通行概率 | 第29-32页 |
| 3 城市交通系统避震应急疏散线路规划 | 第32-45页 |
| ·应急避震疏散场所规划研究 | 第32-38页 |
| ·避震疏散场所分类 | 第32-33页 |
| ·避震疏散场所技术要求 | 第33-35页 |
| ·避震疏散场所规划原则 | 第35-36页 |
| ·避震疏散场所容量确定 | 第36-38页 |
| ·应急避震疏散场地分配模型 | 第38-40页 |
| ·有组织疏散分配模型 | 第38-39页 |
| ·无组织疏散分配模型 | 第39-40页 |
| ·应急避震疏散路线选择 | 第40-41页 |
| ·疏散路线等级分类 | 第40页 |
| ·疏散路线选择 | 第40-41页 |
| ·应急避震疏散交通管制 | 第41-45页 |
| ·交通管制的法律依据及采取的措施类型 | 第42-44页 |
| ·震时道路网疏散的交通管制策略 | 第44-45页 |
| 4 城市避震应急疏散线路规划案例分析-以福州市中心区（二环内）为例 | 第45-70页 |
| ·福州市中心区（二环内）现状分析 | 第46-48页 |
| ·交通系统现状 | 第46-47页 |
| ·避难场所现状 | 第47-48页 |
| ·福州市中心区（二环内）避难场所分配 | 第48-56页 |
| ·避难场所容量 | 第48-50页 |
| ·避难场所分配 | 第50-55页 |
| ·避难疏散分配结果分析 | 第55-56页 |
| ·福州市中心区（二环内）道路系统抗震可靠性 | 第56-65页 |
| ·桥梁抗震可靠性 | 第56-58页 |
| ·路段抗震可靠性 | 第58-65页 |
| ·福州市中心区（二环内）避震疏散线路规划 | 第65-70页 |
| ·避难场所调整规划 | 第65-67页 |
| ·应急避震疏散线路规划 | 第67-70页 |
| 5 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·研究工作总结 | 第70-71页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 编程代码 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |