基于Advisor的同轴式混联混合动力客车动力系统仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 图和附表清单 | 第11-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·课题的来源及意义 | 第13-14页 |
| ·国内外混合动力技术发展状况 | 第14-19页 |
| ·国外混合动力技术发展状况 | 第14-18页 |
| ·国内混合动力技术发展状况 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 2 混合动力系统结构分析 | 第21-30页 |
| ·混合动力系统的结构形式 | 第21-22页 |
| ·串联型动力系统 | 第21页 |
| ·并联型动力系统 | 第21-22页 |
| ·混联型动力系统 | 第22页 |
| ·不同结构形式的特点 | 第22-23页 |
| ·动力系统结构形式的选择 | 第23-24页 |
| ·混联式动力系统的结构形式 | 第24-27页 |
| ·国外混联动力系统结构形式 | 第24-26页 |
| ·国内混联动力系统结构形式 | 第26-27页 |
| ·同轴式混联动力系统布置形式及工作模式 | 第27-29页 |
| ·同轴式混联动力系统布置形式 | 第27-28页 |
| ·同轴式混联动力系统工作模式 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 动力系统部件选型及参数匹配 | 第30-38页 |
| ·整车基本参数及设计目标 | 第30页 |
| ·整车总功率匹配 | 第30-32页 |
| ·发动机选型及参数匹配 | 第32-33页 |
| ·发动机选型 | 第32页 |
| ·发动机参数匹配 | 第32-33页 |
| ·发电机选型与参数匹配 | 第33-34页 |
| ·电动机选型与参数匹配 | 第34-35页 |
| ·电源选型与参数匹配 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 混合动力系统控制策略 | 第38-51页 |
| ·混合动力系统控制策略概述 | 第38-41页 |
| ·混合动力系统控制策略的控制方法 | 第38-39页 |
| ·混合动力控制策略的控制算法 | 第39-41页 |
| ·电机辅助控制策略 | 第41-43页 |
| ·电机辅助控制策略的建立 | 第41-42页 |
| ·电机辅助控制策略的特点 | 第42-43页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第43-50页 |
| ·模糊控制策略概述 | 第43-45页 |
| ·模糊控制策略的建立 | 第45-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 动力系统仿真模型的建立 | 第51-73页 |
| ·仿真软件 | 第51-53页 |
| ·仿真模型的建立 | 第53-55页 |
| ·仿真模型的建立思路 | 第53-55页 |
| ·仿真顶层模型的仿真过程 | 第55页 |
| ·动力系统总成模型 | 第55-69页 |
| ·整车模块 | 第55-56页 |
| ·车轮模块 | 第56-57页 |
| ·主减速器模块 | 第57-58页 |
| ·发动机模块 | 第58-59页 |
| ·电机模块 | 第59-62页 |
| ·超级电容模块 | 第62-63页 |
| ·功率分配模块 | 第63-65页 |
| ·离合器模块 | 第65-66页 |
| ·功率总线模块 | 第66页 |
| ·整车控制模块 | 第66-67页 |
| ·输出诊断模块 | 第67页 |
| ·电机辅助控制策略模块 | 第67-68页 |
| ·模糊控制策略模块 | 第68-69页 |
| ·软件的二次开发 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 仿真与结果分析 | 第73-82页 |
| ·仿真条件的设置 | 第73-76页 |
| ·仿真结果分析 | 第76-81页 |
| ·动力性和经济性仿真结果 | 第76-77页 |
| ·两种控制策略下的仿真结果分析 | 第77-79页 |
| ·动力部件仿真工作点分析 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 7 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |
