汽车薄壁直梁参数的抗撞性优化及其变强度设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·汽车结构抗撞性评价标准 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 薄壁直梁仿真的有限元基本理论 | 第16-21页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·汽车碰撞分析的CAE方法 | 第16-19页 |
| ·虚功原理和有限元方程 | 第16-17页 |
| ·显式时间积分和时间步长 | 第17-18页 |
| ·接触——碰撞的数值计算方法 | 第18-19页 |
| ·薄壁直梁抗撞性能的评价指标 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第三章 常用帽型等截面薄壁直梁参数优化 | 第21-36页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·薄壁直梁吸能性影响因素 | 第21-22页 |
| ·薄壁直梁截面形状选择 | 第22-26页 |
| ·选取材料模型 | 第22-24页 |
| ·网格划分及单元的选择 | 第24页 |
| ·六种截面形状薄壁直梁抗撞性对比 | 第24-26页 |
| ·薄壁直梁参数优化 | 第26-35页 |
| ·问题描述 | 第26-28页 |
| ·应用到的理论 | 第28-29页 |
| ·构造多参数响应面 | 第29-33页 |
| ·薄壁直梁优化计算 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第四章 锥形薄壁直梁参数优化 | 第36-49页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·薄壁直梁轴向撞击问题分析 | 第36-38页 |
| ·薄壁直梁轴向撞击变形模式 | 第36-37页 |
| ·薄壁直梁结构轴向压溃过程 | 第37-38页 |
| ·锥形薄壁直梁截面尺寸和锥度的优化 | 第38-48页 |
| ·锥形薄壁直梁轴向撞击模型的描述 | 第38-40页 |
| ·锥度对薄壁直梁抗撞性能的影响 | 第40-43页 |
| ·锥形薄壁直梁结构参数的优化 | 第43-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第五章 等截面变强度薄壁直梁的设计 | 第49-60页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·汽车用高强度钢的现状及分类 | 第49-50页 |
| ·变强度薄壁直梁材料强度上下限的确定 | 第50-52页 |
| ·变强度薄壁直梁的实现及改进 | 第52-59页 |
| ·变强度薄壁直梁的实现 | 第52-55页 |
| ·变强度薄壁直梁的改进 | 第55-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录A 附录内容名称 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
