首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--整车设计与计算论文--整车设计论文

汽车侧碰安全性设计关键技术研究

摘要第1-7页
Abstract第7-10页
目录第10-13页
附图索引第13-15页
附表索引第15-16页
第一章 绪论第16-29页
   ·汽车安全性设计方法及存在的问题第16-18页
   ·侧碰安全性分析精度研究概况第18-21页
   ·侧碰安全性分析标准研究概况第21-22页
   ·简化模型研究概况第22-24页
   ·质量工程方法研究概况第24-26页
   ·本课题主要研究内容第26-29页
第二章 侧碰仿真分析精度主要影响因素研究第29-51页
   ·引言第29页
   ·壳单元MDB建模技术研究第29-38页
     ·侧碰试验用移动可变形壁障第30页
     ·壳单元MDB模型主要技术第30-36页
     ·MDB模型力学性能验证第36-37页
     ·本节小结第37-38页
   ·整车建模技术对碰撞仿真的影响第38-47页
     ·焊点类型的影响第38-40页
     ·冲压成型的影响第40-44页
     ·材料应变率效应的影响第44-47页
   ·侧碰整车试验验证第47-49页
   ·本章小结第49-51页
第三章 侧碰车身结构耐撞性分析标准的建立第51-65页
   ·引言第51页
   ·侧碰仿真研究模型第51-55页
     ·侧碰法规考核要求第51-52页
     ·侧碰有限元仿真数学模型第52页
     ·车身结构响应与假人损伤指标第52-53页
     ·模型的验证第53-55页
   ·试验设计方法第55-56页
     ·拉丁超立方试验设计第55页
     ·设计变量的选取第55-56页
   ·线性回归在侧碰分析中的应用第56-63页
     ·多元线性回归分析第57-59页
     ·逐步线性回归分析第59-60页
     ·等效关系式第60-62页
     ·回归模型预测精度验证第62-63页
   ·本章小结第63-65页
第四章 基于混合单元的侧碰简化模型研究—HD第65-82页
   ·引言第65页
   ·车身简化建模策略第65-78页
     ·主要承受弯曲载荷的薄壁梁结构简化第66-72页
     ·主要承受轴向载荷的薄壁梁结构简化第72-74页
     ·关键接头结构简化第74-76页
     ·大面积薄板件简化第76-77页
     ·主要承受法向载荷的大面积钣金件简化第77页
     ·其他结构简化第77-78页
   ·MDB简化建模策略第78页
     ·蜂窝铝块简化第78页
     ·接触表面简化第78页
     ·其他结构简化第78页
   ·简化模型计算结果及验证第78-81页
     ·车身结构响应第78-81页
     ·假人损伤预测第81页
   ·本章小结第81-82页
第五章 质量工程方法在侧碰安全轻量化上的应用第82-99页
   ·引言第82-83页
   ·近似模型技术(Kriging)第83-89页
     ·基于试验设计的Kriging近似模型第83-85页
     ·变量及响应定义第85-86页
     ·Kriging近似模型建立及精度评价第86-89页
   ·确定性优化第89-91页
     ·模拟退火优化算法第89-90页
     ·确定性最优化的数学模型第90页
     ·侧碰安全轻量化设计的确定性最优化第90-91页
   ·可靠性优化第91-95页
     ·蒙特卡洛质量评估-可靠性第92-93页
     ·可靠性优化的数学模型第93-94页
     ·修正可行方向法(MFD)第94页
     ·侧碰安全轻量化设计的可靠性优化第94-95页
   ·六西格玛鲁棒性优化第95-98页
     ·六西格玛设计第95-96页
     ·蒙特卡洛质量评估-西格玛水平第96页
     ·鲁棒性优化的数学模型第96-97页
     ·侧碰安全轻量化设计的六西格玛鲁棒性优化第97-98页
     ·设计质量与设计成本的权衡第98页
   ·本章小结第98-99页
结论与展望第99-101页
参考文献第101-110页
附录A1 攻读学位期间所发表的学术论文第110-111页
附录A2 攻读学位期间所参与的科研项目第111-112页
致谢第112页

论文共112页,点击 下载论文
上一篇:乘用车的翻滚碰撞特性及防护措施研究
下一篇:双气室空气悬架系统理论及实验研究