| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·选题的理论意义和实用价值 | 第12-16页 |
| ·高速船 | 第12-15页 |
| ·型线参数化设计 | 第15页 |
| ·课题的意义和实用价值 | 第15-16页 |
| ·课题的研究现状及发展趋势 | 第16-20页 |
| ·排水型高速船的研究现状 | 第16-17页 |
| ·排水型高速船的发展趋势 | 第17-18页 |
| ·船舶参数化设计的研究现状 | 第18-19页 |
| ·船舶参数化设计的发展趋势 | 第19页 |
| ·船舶性能预报及仿真的研究现状 | 第19-20页 |
| ·船舶性能预报及仿真的发展趋势 | 第20页 |
| ·论文的研究内容和创新点 | 第20-21页 |
| ·论文的研究内容 | 第20页 |
| ·论文的主要创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 圆舭折角高速船船体几何形状特征及设计参数分析 | 第21-27页 |
| ·圆舭船型和折角船型的船体几何形状特征 | 第21-22页 |
| ·圆舭船型的几何形状特征 | 第21-22页 |
| ·折角船型的几何形状特征 . | 第22页 |
| ·圆舭折角船型船体几何形状特征 . | 第22-23页 |
| ·圆舭折角船型船体型线设计参数的分析与确定 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 圆舭折角高速船船体型线参数化设计宏程序开发 | 第27-48页 |
| ·开发平台 | 第27-29页 |
| ·NAPA 软件 | 第27-28页 |
| ·NAPA 软件与其它软件的数据交换 | 第28-29页 |
| ·船体型线参数化设计方法与开发思路 | 第29-33页 |
| ·NAPA Basic 宏程序语言 | 第29-30页 |
| ·船型参数化设计方法 | 第30-32页 |
| ·圆舭折角船型的型线参数化设计思路 | 第32-33页 |
| ·圆舭折角高速船数学船型的表达 | 第33-37页 |
| ·船体纵向特征线的数学表达 | 第33-35页 |
| ·船体横向特征线的数学表达 | 第35-37页 |
| ·圆舭折角高速船参数化几何模型的生成 | 第37-47页 |
| ·船舶工程的建立 | 第38-39页 |
| ·设计参数的输入 | 第39-40页 |
| ·曲线的定义 | 第40-43页 |
| ·曲面及船型的生成 | 第43-46页 |
| ·不同折角型线长度的船型的生成 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第 4 章 圆舭折角高速船的性能分析 | 第48-65页 |
| ·圆舭折角高速船阻力性能分析 | 第48-58页 |
| ·阻力计算方法的选择 | 第48页 |
| ·Fluent 软件求解的流程 | 第48-51页 |
| ·圆舭折角高速船阻力性能计算 | 第51-57页 |
| ·圆舭折角高速船阻力计算结果分析 | 第57-58页 |
| ·圆舭折角高速船横摇性能分析 | 第58-63页 |
| ·Maxsurf 软件 | 第59页 |
| ·基于 Maxsurf 的横摇周期估算 | 第59-61页 |
| ·基于 Maxsurf 的横摇衰减仿真 | 第61-63页 |
| ·圆舭折角高速船性能综合分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第 5 章 工作总结与展望 | 第65-67页 |
| ·工作总结 | 第65页 |
| ·工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 | 第71-84页 |
| 附录 1 参数化程序主要部分代码 | 第71-80页 |
| 附录 2 宏程序设计的 25 米圆舭折角高速船船型 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 大摘要 | 第86-90页 |
