车载自组网分簇路由算法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-11页 |
| ·智能交通系统 | 第8-10页 |
| ·车载自组织网络 | 第10-11页 |
| ·车载自组网研究现状 | 第11-15页 |
| ·本文主要工作和结构 | 第15-17页 |
| ·本文主要工作 | 第15-16页 |
| ·本文结构 | 第16-17页 |
| 第2章 车载自组网概述 | 第17-29页 |
| ·车载自组网体系结构 | 第17-21页 |
| ·层次化结构 | 第17-18页 |
| ·一体化结构 | 第18-19页 |
| ·合理的车载自组网体系结构 | 第19-20页 |
| ·车载环境无线技术 | 第20-21页 |
| ·车载自组网特点及关键技术 | 第21-26页 |
| ·网络特征 | 第21-23页 |
| ·车载自组网关键技术 | 第23-26页 |
| ·车载自组网的应用分类 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车载自组网分簇路由协议研究 | 第29-42页 |
| ·车载自组网路由协议 | 第29-37页 |
| ·基于拓扑的路由协议 | 第29-31页 |
| ·基于地理位置的路由协议 | 第31-33页 |
| ·基于分簇的路由协议 | 第33-37页 |
| ·无线自组网中典型的分簇算法 | 第37-41页 |
| ·传感器网络分簇算法 | 第37-38页 |
| ·移动自组网分簇算法 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 城市道路环境下的分簇路由机制 | 第42-56页 |
| ·相关工作 | 第43-46页 |
| ·基于 AODV 的分簇路由协议概述 | 第43-44页 |
| ·基于公交车辆通信模型 | 第44-46页 |
| ·基于公交车分簇路由机制 | 第46-55页 |
| ·路由设计思想 | 第46页 |
| ·相关定义 | 第46-47页 |
| ·分簇机制 | 第47-49页 |
| ·路由机制 | 第49-51页 |
| ·BBC 路由机制报文设计 | 第51-54页 |
| ·BBC 路由机制数据结构 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于公交车分簇路由机制仿真及性能分析 | 第56-70页 |
| ·车辆移动模型与交通仿真平台简介 | 第56-58页 |
| ·车辆移动模型 | 第56-57页 |
| ·交通仿真平台 | 第57-58页 |
| ·网络仿真平台 | 第58-59页 |
| ·仿真模块开发 | 第59-61页 |
| ·仿真设置与性能分析 | 第61-68页 |
| ·仿真场景设置 | 第62-63页 |
| ·仿真结果分析与评价 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·工作总结 | 第70页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第80页 |
