汽车前围支柱拉延成形工艺研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 文中主要符号注释 | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·覆盖件成形简介 | 第12-13页 |
| ·覆盖件模拟仿真技术的研究现状 | 第13-16页 |
| ·板料成形有限元分析的发展概况 | 第14-15页 |
| ·覆盖件数值模拟技术的发展与应用 | 第15页 |
| ·覆盖件数值模拟技术的发展方向 | 第15-16页 |
| ·冲压设备的发展 | 第16-17页 |
| ·课题研究的意义及内容 | 第17-18页 |
| ·课题的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第18页 |
| 参考文献 | 第18-20页 |
| 第2章 覆盖件成形理论基础 | 第20-35页 |
| ·覆盖件成形性能分析 | 第20-27页 |
| ·覆盖件成形工艺特点 | 第20页 |
| ·应力应变分析 | 第20-23页 |
| ·屈服准则 | 第23-25页 |
| ·成形极限图 | 第25-26页 |
| ·成形性研究方法 | 第26-27页 |
| ·拉延筋的选择和布置 | 第27-32页 |
| ·拉延筋的力学机理 | 第27-28页 |
| ·拉延筋的作用 | 第28页 |
| ·拉延筋的分类 | 第28-30页 |
| ·拉延槛 | 第30-31页 |
| ·拉延筋的布置 | 第31-32页 |
| ·缺陷分析及处理措施 | 第32-34页 |
| ·起皱 | 第32-33页 |
| ·破裂 | 第33页 |
| ·回弹 | 第33-34页 |
| 参考文献 | 第34-35页 |
| 第3章 覆盖件成形数值模拟相关理论 | 第35-46页 |
| ·有限元模拟基本原理 | 第35-39页 |
| ·求解格式 | 第35-36页 |
| ·接触处理 | 第36-37页 |
| ·摩擦特性 | 第37-38页 |
| ·有限元模型的建立 | 第38-39页 |
| ·DYNAFORM 软件介绍 | 第39-42页 |
| ·毛坯设计的逆向模拟法 | 第42-44页 |
| ·基本理论 | 第42-43页 |
| ·逆向法应用实例 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 第4章 汽车前围支柱拉延成形工艺研究及模具设计 | 第46-60页 |
| ·汽车前围支柱零件介绍 | 第46-47页 |
| ·前围支柱拉延成形工艺设计 | 第47-52页 |
| ·添加工艺补充面的方式和冲压方向的选择 | 第47-48页 |
| ·设计内工艺补充部分 | 第48-50页 |
| ·压料面的添加以及外工艺补充部分 | 第50-52页 |
| ·整体成形工艺设计 | 第52-56页 |
| ·落料冲孔工序 | 第52-53页 |
| ·拉延成形工序 | 第53-54页 |
| ·整形修边冲孔工序 | 第54页 |
| ·斜楔修边冲孔工序 | 第54-55页 |
| ·斜楔翻边切开工序 | 第55-56页 |
| ·冲孔工序 | 第56页 |
| ·模具设计 | 第56-59页 |
| ·拉延力计算 | 第56页 |
| ·压边力计算 | 第56-57页 |
| ·压力机选择 | 第57页 |
| ·拉延筋的设置 | 第57页 |
| ·模具结构 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 第5章 汽车前围支柱成形数值模拟 | 第60-70页 |
| ·覆盖件的有限元模型建立以及参数的设置 | 第60-62页 |
| ·汽车前围支柱有限元网格模型的建立 | 第60-61页 |
| ·软件中工具的设定和使用 | 第61-62页 |
| ·板料的确定 | 第62-66页 |
| ·拉延筋的优化 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 第6章 前围支柱拉延成形工艺实验 | 第70-74页 |
| ·前围支柱拉延实验条件 | 第70-72页 |
| ·前围支柱拉延实验设备 | 第70-72页 |
| ·拉延润滑 | 第72页 |
| ·工艺实验结果 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |
