| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-29页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·港口集疏运道路交通系统的研究 | 第12-16页 |
| ·码头交通和城市交通的联系和区别 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·复杂网络理论的研究与应用现状 | 第16-20页 |
| ·复杂网络概述 | 第16-19页 |
| ·复杂网络在交通科学领域中的研究 | 第19-20页 |
| ·系统仿真技术在港口物流系统中的应用 | 第20-27页 |
| ·港口物流系统仿真概述 | 第20-24页 |
| ·基于系统仿真技术的港口道路交通研究 | 第24-26页 |
| ·综合港区集疏运道路交通系统研究存在的问题 | 第26-27页 |
| ·本文研究内容 | 第27-29页 |
| 第2章 综合港区码头集疏运作业系统 | 第29-37页 |
| ·综合港区基本组成 | 第29-30页 |
| ·综合港区作业系统 | 第30-34页 |
| ·综合港区码头作业系统结构 | 第30-32页 |
| ·综合港区集疏运系统作业流程 | 第32-33页 |
| ·综合港区作业系统特性 | 第33-34页 |
| ·港区集疏运道路交通影响因素 | 第34-36页 |
| ·综合港区集疏运道路交通系统概述 | 第34页 |
| ·综合港区集疏运道路交通系统建模中的相关要素 | 第34-35页 |
| ·影响码头路网交通状况的因素 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于复杂网络理论的港区集疏运道路交通系统模型研究 | 第37-50页 |
| ·港区交通网络的基本特性 | 第37页 |
| ·港区交通网络复杂性研究的重要性 | 第37-39页 |
| ·港区交通复杂性与复杂网络 | 第39-40页 |
| ·综合港区路网结构模型的复杂特性与度量指标 | 第40-43页 |
| ·路网结构模型的复杂特性 | 第40-41页 |
| ·道路交通网络度量指标 | 第41-43页 |
| ·综合港区集疏运物流网络模型建立 | 第43-46页 |
| ·网络拓扑图的建立 | 第43-45页 |
| ·集疏运系统路网结构实例分析 | 第45-46页 |
| ·动态交通流模型 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 综合港区集疏运道路交通系统仿真建模研究 | 第50-58页 |
| ·离散事件系统 | 第50-51页 |
| ·基于WITNESS的仿真模型实现方式 | 第51-52页 |
| ·仿真目的 | 第51页 |
| ·综合港区集疏运道路交通仿真模型的建立 | 第51-52页 |
| ·综合港区集疏运道路交通仿真模型的构成 | 第52-56页 |
| ·港区集疏运道路交通状况评价参数 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 面向工程案例的港区集疏运路网交通影响因素的仿真分析 | 第58-68页 |
| ·面向对象的综合港区集疏运道路交通模型分析方法 | 第58页 |
| ·码头布置形式 | 第58-62页 |
| ·仿真试验对象 | 第58-59页 |
| ·仿真试验条件 | 第59-60页 |
| ·仿真试验数据分析 | 第60-62页 |
| ·道宽因素 | 第62-64页 |
| ·基本通行能力分析 | 第63页 |
| ·可能通行能力分析 | 第63页 |
| ·设计通行能力分析 | 第63-64页 |
| ·闸口作业系统 | 第64-65页 |
| ·码头闸口作业特点 | 第64页 |
| ·码头闸口通道数量计算 | 第64-65页 |
| ·道宽因素和闸口通道数量因素相结合的复合模型研究 | 第65-67页 |
| ·试验对象 | 第65-66页 |
| ·试验工况与数据分析 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 研究总结与展望 | 第68-70页 |
| ·研究总结 | 第68页 |
| ·研究展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第75页 |