| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究进展 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·文献评述 | 第14页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 小汽车消费与经济增长的国际经验 | 第17-31页 |
| ·以洛杉矶为代表的开放式模式 | 第17-19页 |
| ·洛杉矶机动车发展历程 | 第17-18页 |
| ·洛杉矶模式特点 | 第18-19页 |
| ·以东京和首尔为代表的半开放式模式 | 第19-22页 |
| ·东京机动车发展历程及特点 | 第19-20页 |
| ·首尔机动车发展历程及特点 | 第20-22页 |
| ·以巴黎和伦敦为代表的受限模式 | 第22-24页 |
| ·以香港和新加坡为代表的严控模式 | 第24-27页 |
| ·国际大城市小汽车发展的启示 | 第27-29页 |
| ·共同规律 | 第27页 |
| ·主要经验 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 北京市私人小汽车消费的发展阶段及特点 | 第31-37页 |
| ·北京市私人小汽车消费发展历程 | 第31-34页 |
| ·孕育期 | 第31页 |
| ·规模化时期 | 第31-32页 |
| ·筹办奥运时期 | 第32-33页 |
| ·急速膨胀期 | 第33-34页 |
| ·调控阶段 | 第34页 |
| ·北京市私人小汽车发展模式 | 第34-35页 |
| ·北京市私人小汽车消费特点 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 私人小汽车消费与经济增长的关系分析 | 第37-45页 |
| ·经济增长对北京市私人小汽车消费的影响分析 | 第37-39页 |
| ·经济发展水平 | 第37页 |
| ·政策影响 | 第37-38页 |
| ·城市规划与交通管理 | 第38-39页 |
| ·消费者出行成本对经济的贡献方式分析 | 第39-42页 |
| ·固定成本的经济贡献方式 | 第39-41页 |
| ·可变成本的经济贡献方式 | 第41-42页 |
| ·汽车消费对经济增长的作用分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 北京市私人小汽车消费与经济增长关系的量化分析 | 第45-57页 |
| ·消费者出行成本的经济贡献量化分析 | 第45-48页 |
| ·固定成本的经济贡献量 | 第45-46页 |
| ·可变成本的经济贡献量 | 第46-47页 |
| ·私人小汽车消费性支出直接贡献率 | 第47-48页 |
| ·私人小汽车消费与北京市经济增长的协整关系分析 | 第48-56页 |
| ·变量和数据的选择 | 第48页 |
| ·变量平稳性检验 | 第48-49页 |
| ·Johansen 协整检验 | 第49-51页 |
| ·向量自回归模型的构建 | 第51-52页 |
| ·Granger 因果关系检验 | 第52-53页 |
| ·脉冲响应分析 | 第53-55页 |
| ·方差分解分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士期间发表的学位论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |