中国枢纽机场临空经济的发展研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·选题意义 | 第10-11页 |
| ·理论意义 | 第10页 |
| ·实践意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外理论研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内理论研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状的评述 | 第15-16页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 临空经济相关理论与概念综述 | 第18-25页 |
| ·区域经济的相关理论 | 第18-19页 |
| ·经济增长极理论 | 第18页 |
| ·点轴开发理论 | 第18-19页 |
| ·枢纽机场的作用 | 第19-20页 |
| ·枢纽机场的内涵 | 第19页 |
| ·枢纽机场应具备的基本条件 | 第19-20页 |
| ·枢纽机场的性质、地位和作用 | 第20页 |
| ·临空经济的内涵与特征 | 第20-21页 |
| ·临空经济的内涵 | 第20-21页 |
| ·临空经济的特征 | 第21页 |
| ·影响临空经济发展的内外部因素 | 第21-25页 |
| ·临空经济产生与发展的内部动力 | 第21-23页 |
| ·临空经济产生与发展的外部条件 | 第23-25页 |
| 第三章 国外典型机场临空经济的发展分析 | 第25-30页 |
| ·欧美枢纽机场临空经济的发展模式 | 第25-26页 |
| ·空港都市区——美国丹佛机场的临空经济模式 | 第25-26页 |
| ·商务型航空城——荷兰史基浦机场的临空经济模式 | 第26页 |
| ·亚洲机场临空经济的发展模式 | 第26-28页 |
| ·韩国仁川机场临空经济发展模式 | 第26-27页 |
| ·新加坡樟宜机场临空经济的发展 | 第27-28页 |
| ·临空经济发展的国际经验借鉴 | 第28-30页 |
| ·国际枢纽机场枢纽化进程的经验 | 第28页 |
| ·国际枢纽机场临空经济的发展经验 | 第28-30页 |
| 第四章 中国枢纽机场临空经济发展研究 | 第30-47页 |
| ·中国临空经济的发展背景研究 | 第30-32页 |
| ·世界经济一体化 | 第30页 |
| ·对外贸易与国民经济互动增长 | 第30-31页 |
| ·航空运输空前发展 | 第31-32页 |
| ·北京、上海、广州临空经济的产生与发展环境分析 | 第32-37页 |
| ·枢纽机场的发展为临空经济的产生提供前提条件 | 第32-34页 |
| ·腹地经济是发展临空经济的基础 | 第34-36页 |
| ·政府支持是发展临空经济的有力保障 | 第36-37页 |
| ·中国三大枢纽机场临空经济发展研究 | 第37-45页 |
| ·顺义临空经济与北京区域经济协调发展研究 | 第37-43页 |
| ·上海浦东、虹桥临空经济发展研究 | 第43-44页 |
| ·基于花都区的临空经济发展研究 | 第44-45页 |
| ·中国枢纽机场临空经济的发展特色分析 | 第45-47页 |
| ·构建临空工业园区为中国临空经济的主导发展模式 | 第45页 |
| ·发挥增长极效应，带动农业大区向经济强区迈进 | 第45-47页 |
| 第五章 临空经济对腹地经济的影响研究 | 第47-60页 |
| ·临空经济对腹地经济发展的影响 | 第47-57页 |
| ·GDP、财政收入保持持续快速增长 | 第47-51页 |
| ·产业结构不断升级、优化 | 第51-54页 |
| ·对外贸易蓬勃发展、外向型经济显著 | 第54-57页 |
| ·中国枢纽机场临空经济的发展趋势及建议 | 第57-60页 |
| ·中国枢纽机场临空经济的发展趋势 | 第57-58页 |
| ·中国枢纽机场临空经济的发展建议 | 第58-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| ·本文的主要结论 | 第60页 |
| ·本文的研究展望 | 第60页 |
| ·本文的创新点 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |
