| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·单轴重型燃气轮机发电机组发展概述 | 第9-11页 |
| ·建立单轴重型燃气轮机全工况仿真模型的研究意义 | 第11-12页 |
| ·重型燃气轮机建模研究现状 | 第12-14页 |
| ·燃气轮机静态建模 | 第12-13页 |
| ·燃气轮机动态建模 | 第13-14页 |
| ·本论文研究的主要内容介绍 | 第14-16页 |
| 第2章 GE9FA 单轴重型燃气轮机整体建模研究 | 第16-50页 |
| ·单轴重型燃气轮机仿真建模概述 | 第16-18页 |
| ·Matlab/Simulink 仿真平台概述 | 第16-17页 |
| ·重型燃气轮机系统分析 | 第17页 |
| ·面向对象法建模介绍 | 第17-18页 |
| ·GE9FA 单轴重型燃气轮机介绍 | 第18-20页 |
| ·GE 公司系列机组的介绍 | 第18-19页 |
| ·GE9FA 单轴重型燃气轮机的结构分析 | 第19-20页 |
| ·GE9FA 单轴重型燃气轮机各个主要部件建模 | 第20-34页 |
| ·压气机建模 | 第20-23页 |
| ·燃烧室建模 | 第23-24页 |
| ·透平建模 | 第24-28页 |
| ·容积模块建模 | 第28-30页 |
| ·燃气轮机模型中物性参数的计算 | 第30-32页 |
| ·转轴模块建模 | 第32-33页 |
| ·GE9FA 重型燃气轮机整体模型 | 第33-34页 |
| ·本文对原 V64.3 燃气轮机动态模型建模方法的改进 | 第34-41页 |
| ·新建立的 V64.3 模型比原模型的改进之处 | 第34-36页 |
| ·改进前后 V64.3 机组的仿真结果对比 | 第36-41页 |
| ·GE9FA 型重型燃气轮机设计工况稳态循环热力参数计算 | 第41-48页 |
| ·GE9FA 重型燃气轮机设计参数 | 第41-42页 |
| ·大气成分和设计工况点燃料流量计算 | 第42页 |
| ·压气机和透平相关性能参数计算 | 第42-44页 |
| ·模型额定工况点计算结果分析 | 第44页 |
| ·模型变工况计算结果分析 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第3章 GE9FA 单轴重型燃气轮机启动过程建模研究 | 第50-68页 |
| ·单轴重型燃气轮机启动机建模 | 第50-52页 |
| ·静态变频器简介 | 第50-51页 |
| ·重型燃机启动过程及其特点 | 第51-52页 |
| ·重型燃机启动过程模块的建立 | 第52页 |
| ·单轴重型燃气轮机压气机低转速性能建模 | 第52-56页 |
| ·压气机低转速特性计算概述 | 第53页 |
| ·GE9FA 压气机低转速特性计算及其结果 | 第53-56页 |
| ·GE9FA 机组启动过程仿真结果及分析 | 第56-63页 |
| ·启动过程仿真相关边界条件给定 | 第56-58页 |
| ·启动过程仿真结果比较与分析 | 第58-62页 |
| ·启动过程仿真结果总结 | 第62-63页 |
| ·GE9FA 机组并网后负荷加载过程仿真 | 第63-66页 |
| ·本章结论 | 第66-68页 |
| 第4章 基于 GE9FA 燃气轮机机组模型的调频研究 | 第68-83页 |
| ·电网相关概念和电网模块的建立 | 第68-71页 |
| ·电网一次调频和二次调频的概念 | 第68-69页 |
| ·电网负荷类型 | 第69-70页 |
| ·电网特性模块建模 | 第70-71页 |
| ·重型燃机控制系统介绍 | 第71-73页 |
| ·燃机控制系统概述 | 第71页 |
| ·转速功率调节系统介绍 | 第71-72页 |
| ·对功率转速串级控制系统的改进 | 第72-73页 |
| ·仿真实验结果 | 第73-81页 |
| ·方案一调频仿真结果 | 第74-77页 |
| ·方案二调频仿真结果 | 第77-81页 |
| ·对方案一和方案二仿真结果对比分析 | 第81页 |
| ·结论 | 第81-83页 |
| 第5章 结论与展望 | 第83-85页 |
| ·论文总结 | 第83-84页 |
| ·研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第90页 |
